如果说拉力梦深深地刻在米克-希沃宁的血液里一点都不过分。在塞巴斯蒂安-勒布横扫WRC赛场的今天，赛车运动总是容易过快在厌倦重复的冠军面孔，而孜孜不倦地全力向传统的王者发起挑战的希沃宁显然是拉力世界所欢迎的节奏。在法国人去年写下了第7个总冠军头衔之后，芬兰人在2011赛季WRC的第一站用一场酣畅淋漓的胜利给予了强硬的回击。而世界拉力锦标赛经历了瑞典站，墨西哥站及葡萄牙站后，目前雪铁龙天王级车手勒布排在积分榜的榜首，但是历史再一次惊人地相似，福特阿布扎比车队的希沃宁居然以一样的分数同积58分与勒布齐名。在S2000的时代，希沃宁和福特重新出发，期待一次厚击薄发的完美时刻。

　　天生的拉力血统与拉力启蒙，年少希沃宁迈向赛车征途

　　1980年7月31日出生于芬兰的希沃宁年少时最早的记忆就是来自于坐在父亲的膝盖上学着在冰面上驾驶一辆拉力赛车。这样的启蒙也许注定了芬兰人之后的拉力之路。1998年，希沃宁买下一辆两升欧宝Kadett，在他的兄弟引领之下，他完成了人生的第一场拉力，尽管中途两次冲出赛段。在接下来的两年间，他的拉力活动成为了一个家庭动员的项目，他的兄弟和姐妹们轮流担任他的领航角色，而其他的家庭成员则负责帮助赛车的维护与运行。2000年在芬兰青年拉力锦标赛中，驾驶着欧宝Astra希沃宁赢得了第7位。很快他就将目光锁定在2001年的全国锦标赛上。下一年，在首次使用路书的前提下，他第一次完成了一个完整的赛季，并且正式接纳塞帕-约克宁成为他的领航。希沃宁的天赋在赛季中得到了充分的展现，他一直领跑着积分榜，直到最后一轮因为撞车后而退居次席。1998年正式开始拉力之旅的希沃宁事实是在2002年夺得芬兰全国F2冠军后才真正引起关注，成为受人注目的未来之星。同一年，希沃宁赢得了芬兰2000cc以下组别的拉力锦标赛冠军。在这个拥有拉力赛车传统的斯堪迪纳维亚国度，这样的起步自然是走向职业车坛最佳的试金石。

　　在知名的芬兰天才车手“伯乐”蒂莫-约奇的支持下，希沃宁为自己设定了一个为时12月之久的发展计划，目标直指参加2003赛季的国际汽联世界汽车拉力锦标赛，从而正式迈入他的职业拉力赛车生涯。整个2002年度，希沃宁一共参加了20场拉力赛积累经验来帮助自己实现这一目标。与米卡-安蒂亚的搭档不仅为他带来了芬兰拉力锦标的冠军，同时在雪铁龙SaxoKit座驾里，他们一起参加了意大利举行的系列赛。希沃宁相应自己需要一些沥青路面的经验，这将对他的第一个WRC赛季有巨大的帮助。值得一提的是，希沃宁与亚莫-莱蒂宁搭档参加了意大利斯巴鲁冠军杯，后者成为了希沃宁职业生涯中重要的伙伴，一直担任芬兰人的领航至今。虽然在最后一轮比赛的最后一个赛段，希沃宁摔车没能最终拿下冠军，然而显然他已经为整个WRC的比赛做好了准备。那一年，芬兰人已经“试水”参加了三场WRC的比赛。世界拉力锦标赛的舞台终于来到了他的面前，在这个一心梦想着拉力世界的年轻人面前，打开了精彩而充满挑战的世界。