11月8日，2010勒芒洲际大奖赛收官站在珠海国际赛车场拉开战幕，经过长达1000公里的艰苦争斗，以马自达PESCAROLO-JUDD赛车出战的OAK RACING车队夺取了LM P2组分站冠军，同时也以49分的巨大优势摘得该组别年度总冠军。在LM GT2组，宝马车队的M3赛车则以近2分钟的优势，领先对手的保时捷997GT3赛车，首位冲线。值得注意的是，这两支车队均来自邓禄普轮胎军团。而同样装配邓禄普轮胎的美国赛车运动队，也驾驶着奥迪R8赛车夺得LM GTC组亚军。作为勒芒24小时耐力赛的传统轮胎供应商，邓禄普轮胎在勒芒洲际赛的严苛考验中交出了一份喜人的答卷。
三大洲的征战。

　　勒芒洲际大奖赛今年共有三站，依次在欧洲银石赛道、美国亚特兰大之路赛道以及中国珠海赛道中举行。转战三大洲的赛事规划，也令这项继承了勒芒24小时耐力赛血统的新兴赛事，拥有了更为国际化的形象。而将中国珠海站定为收官站举办地，也表明了主办方AOC对于中国市场的重视。

　　在勒芒洲际大奖赛中，组委会并没有像F1那样施行单一轮胎品牌制度，而是开放竞争，让众多轮胎厂商进行争斗，并从规则制定上考验轮胎性能，为技术先进的轮胎厂商提供展示其优势的平台。
邓禄普轮胎自1923年开始征战勒芒24小时耐力赛，并由此与该项赛事结下了不解之缘，其设在英国的运动技术部门，不断地在勒芒赛场上检验创新产品，并将兼顾耐磨与高抓地力特性的技术运用到民用轮胎的生产中，效果显著。在勒芒耐力赛这块“科技试验田”上，邓禄普轮胎研发部门所结出的果实已经为广大车主所享用。