2011年首场中国汽车拉力赛在黑龙江五大连池市落下帷幕。比赛中，一个异军突起的钉胎品牌受到了不少关注，那就是以其创始人王翔为名的“翔牌”钉胎。

什么是“翔牌”钉胎

　　“翔牌”钉胎只是一个区分它与其他轮胎的别称，因为它跟米其林，倍耐力等传统的钉胎不一样，“翔牌”钉胎是一种后期加工产品：王翔的团队们使用自有技术，往各大品牌轮胎上加装钉子，最终制造出杀伤力极强的拉力赛钉胎。

“翔牌”钉胎的起源

　　王翔第一次制作钉胎，并不是用于冰雪拉力赛。第一代“翔牌”钉胎始于2009年，当时王翔与合伙人接下了奔驰在内蒙海拉尔试驾活动的订单——200条钉胎。但车手出身的王翔又怎么胆敢接下这个单子呢？

　　两种原因：一、艺高；二、人胆大。王翔钉胎技术源于朋友一次到俄罗斯比赛的经历。俄罗斯是名副其实的北国，寒冷时期特别长，为了更安全地在各种路面上驾驶，当地居民就自制长钉的钉胎。受此启发，王翔和这位朋友开始钻研制作钉胎的技术。但后来王翔自己也承认，那次的研发其实非常失败，密封没有做好，维护也麻烦。但自此，王翔走上了制作钉胎之路。

品牌钉胎与“翔牌”钉胎的差异

　　时下最流行的钉胎是经国际汽联注册的倍耐力钉胎，跑砂石路基冰雪面的专用胎。车轮压过这些路面，钉子刨开表面冰雪后，就会回归砂石路。这种轮胎的钉子前端是平的， 合金的。

　　但这种轮胎并不适合中国的冰雪拉力赛。因为中国的冰雪拉力赛都是在江面或者湖面进行的，车轮驶过，钉子刨开表层的冰后不是砂石，而是“冰冷如故”。王翔就是根据这种特点，本地化了钉胎。这种跑纯冰面的钉胎是尖的钉子，钉子越长，破冰能力也越强。

王翔牌轮胎的特点

原材料的选择：首先选择拉力胎，好处在于可以更好地排雪排泥。然后根据不同的直径和胎花排列，同时考虑直线牵引力和外侧转向而制定装钉的方案。

钉子的选择：目前王翔最新研发的三代钉胎使用的是台湾定的尖长钉。钉子要根据胎面尽量多地排列，接触路面的钉子越多，抓地力就会越强。

防落涂层：防落涂层是这种轮胎最难攻克的技术，因为这关乎钉子抓上冰面的力度。胎压也要把握好，胎压太高会致使钉子脱落。

用途：

　　王翔牌钉胎开始为人所知，是去年的漠河冰雪拉力赛。当别的车队还苦苦困惑于没有适合的轮胎作战的时候，王翔以其秘密武器吓倒众人。但今年，他一度杀到全场最快，虽然遗憾以亚军落败，但他的轮胎的口碑也已经出来。然而，拉力赛只是他们钉胎的无数次失败和测试而已，主要的业务是接受厂家活动的订单。要求的时间越紧，要价越高，利润2500-4500/每条不等。