前阵子编辑向我约稿说谈谈去英国留学后在车手和学生两个角色之间转换的问题。其实我一直认为自己是个“学生车手”，赛车的时候不能影响学习，学习的时候还得顾着赛车，两个都不能放，这一点在留学前后都没有改变。刚开始参加比赛时，父亲是极力反对的，希望我能心无杂念专心读书，幸亏我妈妈顶着全家的压力，答应在我努力学习的前提下全力支持我比赛。那时虽然我口头上答应会把学习放在第一位，但内心里，赛车才是我最想要的。后来就一直边学习边赛车，也慢慢明白中国赛车在充满潜力和未知的情况下，不放弃学业确实是上策。

　　这两年开始代表东风日产基亚车队参战CTCC中国房车锦标赛，与我之前参加的卡丁车比赛和入门级方程式比赛只为争取个人成绩不同，为了保证厂商和车队的利益，我必须按照要求参赛，更不能随意缺席。

　　但比赛时间往往会和学期冲突，去年上海站的时候就试过请假从英国赶回来参赛，虽然行程比较紧，状态稍有下降，但是车队对我比赛的表现还是满意的。今年CTCC第七站和第八站比赛与学期又有冲突，不出意外也会和去年一样两头跑，虽然路上会比较辛苦，但我必须学会很快的调整好自己的状态，在比赛中发挥到最好。

　　学校方面，因为我目前学习的课程为赛车工程的缘故，学校十分支持我赛车，只要车队提供书面的参赛证明就可以准假允许我回来比赛，即便有考试撞期也可调整时间改日补考。能够相对灵活的安排时间，这对我来说也是极大的方便了。

　　留学以后，每年约有半年的时间在英国，平时最多的就是去健身房和开卡丁，除了常规的练习，还会参加24小时卡丁耐力赛和一些高校之间的对抗赛，虽然都是些普通的赛事，但是车手的平均水平非常高，其中不乏参加英国顶级比赛的车手，在这之中着实学到了不少东西。

　　英国方程式和房车赛选择也非常多，车队们非常欢迎中国车手，因为欧洲车手实在太多，毫无特色，他们需要一些亚洲的面孔来满足赞助商的需要。等在那边的生活完全稳定下来以后，我也希望能开始在英国参加一些花费较低的房车赛来学习欧洲人的开法，并寻找赞助商支持，参加更高级别的赛事。

　　八月中我会在肇庆参加HTCC香港房车锦标赛最后一站的比赛，这将是我第一次参加这个赛事，第一次接触这个规格的赛车。单从车的性能而言，肯定会比我现在参加的1600cc组别要快，但驾驭起来还不成问题。唯一觉得需要适应的是驾驶右舵H挡的赛车，这几天也一直在珠海练车，为比赛做准备。基亚车队也希望我能多接触不同的赛事和赛车，多给自己积累一些经验，让自己在日后的比赛中更加得心应手。