刚刚过去的一周，有CTCC中国房车锦标赛、CRC中国汽车拉力锦标赛、尚酷-R杯马来西亚站赛事、泛珠三角赛车节等四场比赛同时进行。可以说，目前中国赛车进入最繁忙的赛季周期，不少车队、车手、官员、公关公司及记者都快进入到身体极限的边缘，甚至有种为了比赛而疲于奔命的感觉。在往年也不是没有过这样的情况，但最终都会做出比赛调整而解决问题。

　　我们看看FIA的几大赛事，F1和WRC一年有超过20场比赛，还有一些洲际赛事，不是这个撞期就是那个撞期，但FIA并没有因为撞期而做出什么调整，他们的赛历早早定了下来，是这样就是这样，假如要改变或者取消，大多只是因为政治或者经济因素。再看看欧洲的足球联赛，多少赛员或者球队在同时踢国内联赛和欧冠、欧洲杯、世界杯等等，但表示身体素质承受不过来的居少，大部分反而因为赛程密集而感到自豪。球迷们也没有因为这些比赛冲突而少了很多资讯来源，因为报社、电视等早就分配好人员和时间。

　　事实上，在去年中汽联的年会中就已经宣布今年会有将近两百场的汽车摩托车赛事。但一年只有52个周末，所以其实我们一早就知道肯定会有很多比赛会撞期的事实。但是，所有这些做好了心理准备的人，是否有真正做好准备应对？所以不是我们的硬件出了问题，而是我们的软件跟不上。我们的比赛周期已经国际化了，我们的体育赛事谁都无法否认地快速发展与增长着，但我们严重缺乏各种各样的人才，但假如我们能够在高节奏、高强度的工作中生存下来，那么必然就是一个质的飞跃。

　　还有一个撞，是CTCC在第五站上海国际赛车场涡轮增压赛车的相撞。当时的情况如下：在进入大直路最后一个弯时，陈沪平紧贴高华阳车尾，大概进行三分之一直路时，陈向左抽头超车。在即将超越孙时，右车尾与孙左车头发生接触，导致失控撞车，陈受伤。而当时的救援工作组也作出了快速的反应，在确定救援条件的情况下听取医生的意见送至医院检查。事实上，救援小组在赛前才刚刚结束了又一次事故演练，他们有足够的硬件和能力应变突发情况，他们本周末的表现值得表扬。

　　事后我们回看孙超、陈沪平以及后车张臻东的车内视频可以发现，虽然后果较为严重，但这的确就是一件正常比赛事故，不存在哪位车手有主观上的故意，赛事仲裁也判定双方均无责任。中国人相信命由天注定，有人甚至在踏上了赛车的时候就早已做好心理准备。但这次责任提醒我们：在职业体育竞技比赛中，运动员应该提高体育竞技道德水平，不能意气用事，以人身安全为最大考虑；安全装备如HANS、防滚架、安全带等一定要严格遵守规定安装与佩戴，车检时也要加强这些装备的检查，才能将无法预测的意外伤害减至最低；最后，这件事情引发了线上线下的广泛讨论，让CTCC得到广泛的关注，组织方其实完全可以通过公关及宣传手段，将坏事变成好事。