10月25日，2026赛季CTCC-TCR China中国锦标赛在浙江国际赛车场落下年度最后一役。PAR By 300+ 车队杨政驾驶520号领克03+ TCR赛车，在雨战与干湿交替的复杂局面中稳扎稳打，最终以全场亚军、组别冠军的赛季最佳战绩，为自己的首个 TCR China 赛季画上高光句点。

依山而建的"中国纽北"，PAR 再度随300+出征

本站赛事的舞台，是坐落于绍兴柯桥、素有"中国纽北"美誉的浙江国际赛车场。这条通过国际汽联（FIA）二级认证的赛道由知名设计公司 Apex 担纲，全长3.20公里，以独特的逆时针方向运行，16个速度与半径各异的弯角随山势起伏铺展，最低点与最高点的落差达19米。发夹弯、盲弯与长距离爬坡交替出现，既能充分激发车辆在过弯与加速时的综合性能，也对车手的走线精度与刹车点控制提出极高要求——绍兴从来不缺少话题，而今年的雨水，让这份考验更添一层变数。

再度踏上这条传奇赛道，PAR继续以技术后盾的身份，支持300+车队与杨政出征收官之战。PAR Engineering作为300+ Motorsport 推出的民用竞技升级品牌，其防滚架技术与研发始终聚焦于产品的技术本质——从管材选型、结构力学分布、焊点布局，到与整车刚性的协同匹配，每一处细节都需在赛道极限工况下反复验证。赛道是检验技术最严苛的试验场，而 PAR 要做的，正是把经受住极限考验的安全标准，带回日常驾驶之中。

排位赛：雨中突围，晋级Q2

TCR China 绍兴柯桥站排位赛于周五下午在雨中拉开帷幕。湿滑的路面让意外频发，赛会也曾出示红旗中断比赛，留给车手刷圈的窗口被压缩得极其紧凑。

面对乱局，杨政保持了超出年龄的冷静与理性：Q1阶段他以1:47.232的圈速位列第10，顺利杀入Q2；第二节再进一步，跑出1:47.027的个人最快圈，最终锁定全场第9，为两个回合的正赛打下扎实基础。

决赛一：雨战稳守，全场第八

10月24日周六，收官战的首回合决战在雨中开展。绍兴柯桥的雨战，与本赛季其他分站的干地冲刺截然不同。多变的环境不仅考验着车手在极限边缘控车的技术，检验着车队临场调校的应变策略，更对车辆性能与轮胎抓地表现提出了严苛要求。

首回合正赛中，杨政在混乱的雨中战局里起步顺畅，牢牢守住自己的位置，最终以组别第四、全场第八稳健完赛。

决赛二：前段领跑 雨胎坚守，斩获亚军

10月25日周日，决赛第二回合，根据发车规则，杨政从全场第二位发车。比赛由安全车带领起步，他起步反应出色，前半段便与多台本田展开较量，并顺利完成超越，一度登上全场第一的位置。

比赛进程随后再生波折：赛道事故引发安全车出动，并带领了多圈。安全车撤走后，赛道逐渐变干，换上干胎的车手开始不断施压。坚守雨胎的杨政奋力防守，但轮胎性能差距终究难以弥补，速度上逐渐落于下风。

即便如此，他依然顶住压力守住了全场颁奖台位置——先后与张志强、朱戴维等职业车手正面交手而未失位，最终不敌搭载干胎的李光华，以全场亚军、组别冠军冲线，拿下个人本赛季 TCR China 的最强一战。

从新人到领奖台常客：一个赛季的蜕变

作为TCR China赛季的最后一役，全体车手放手一搏。潜力新星杨政无疑交出了本赛季最高光的表现，在与顶尖职业车手的贴身对抗中毫不怯场。赛后，杨政总结了自己的2026赛季：

"作为 TCR China 的新人，赛季初我的驾驶技术和缠斗经验都比较欠缺，直到宁波主场找到了节奏并取得突破，成都站我更是重新找回了良好状态。回顾全年，我的进步十分显著，对领克 03+ TCR 赛车的操控也愈发得心应手。在这里，非常感谢300+车队的支持，期待明年能迅速成长，真正具备与职业车手正面交锋的实力。"

从上海嘉定的首秀摸索，到宁波主场的节奏突破，再到成都、绍兴的连续登台，杨政用一个赛季完成了技术的跨越。而在这条成长曲线的背后，是PAR与300+车队始终不变的技术支撑：把赛道上积累的每一分经验，转化为更安全、更可靠的产品，反哺每一位热爱驾驶的人。

赛季收官，征程不歇。PAR将继续与300+车队并肩，奔赴下一个赛场。