8月9日，2026小米·CTCC中国汽车场地职业联赛鄂尔多斯站落幕，代表代表汽车之家 By 300+车队出战的627号车手闫闯在TCR 亚洲冠军联赛·中国锦标赛（TCR China）中表现出色，第一回合摘下 TCR China 挑战杯冠军；第二回合，他再进一步夺得全场冠军及挑战杯冠军。

周六的第一回合比赛，闫闯的起步并不顺利。但他从倒数第二名一路追到全场第六，并最终拿下 TCR China 挑战杯冠军。赛后他说：“有一点挣扎，但领克赛车在弯道中的平衡性很好，尤其在几个高速弯有更好的抓地力，我抓住了机会往前追赶。”

周日第二回合，剧情完全不同。闫闯头排发车，但发车时发生撞车事故，赛事出红旗终止比赛。赛事恢复后，闫闯在安全车退出后与后车拉开了一段安全距离，但第二次安全车出动后，被杨澄和王日昇步步紧逼，出弯后被对手迅速追上，甚至发生了轻微碰撞。“还好在之后的弯道继续守住了位置，成功拉开，最后比较顺利地结束了比赛。”

鄂尔多斯国际赛车场，是一条以骏马形态构筑线形的赛道。第一次站上这条“马背上的赛道”，闫闯给出的评价是：挺有意思，但难度不低。

“这条赛道很多高速弯，还有带刹车的弯道，边刹边转、边转边给油，相对会有一点难度。”更特殊的是这里的变化莫测——风沙大、会下雨，赛道外侧的泥被带进赛道后，抓地条件一直在变。“所以这个赛道很大的魅力，是它有一些不确定性。”

最让闫闯兴奋的，是“马背”上的那段飞跳：起跳前是一个右弯，出弯后马上接一段直线。“飞跳对车的考验很大。去年我看视频，大家的前叉经常蹭地；角度拿捏不好，外侧路肩会蹭到避震器。之前就有几台车在那折了半轴、坏了避震器。”他说，车手在起跳前如果带着很大的刹车入弯，对前避震也是巨大的压力，这对车辆设定和调校是一大挑战。

作为曾经老款领克 03 TCR 的车主，闫闯对这款全新的领克 03+ TCR 的评价，没有人比他更有发言权。去年他曾驾驶老款领克 03 TCR 站上纽博格林 24 小时耐力赛的舞台，而这一次，他等到了完全国产化的新款。

“我们中国人做的车，明显在智能化和易驾驶性上强很多。”闫闯说，“动力、转向助力、灯光、雨刷……特别多的东西在驾驶中非常方便调节，就像我们中国的智能汽车一样，会变得越来越好开。”

在他看来，新车与老款在性能上一脉相承——车架是领克的车架，发动机是领克的发动机，“弯道高性能、刹车高性能”的领克式特点依旧鲜明，只是直线上相对竞争对手稍弱。真正的进步在“易用”：方向盘助力可轻可重，油门踏板灵敏度可调，雨刷、大灯都有旋钮直接调校，车手上手难度大大降低，驾驶中的实时调节也变得更简单。“整个做工的精细程度，比之前也有明显进步。”

鄂尔多斯连续两回合登上领奖台，除了来自领克03+ TCR 赛车的出色发挥，也离不开汽车之家对赛车运动深耕。闫闯就表示，他的第一份工作就是在汽车之家做测评媒体，对汽车之家有着浓厚的感。此外，闫闯也感恩300+车队的技术支援与贴心服务。只有团队合力，结果才会顺理成章——第一次CTCC全场冠军，亦是闫闯多年坚持，而得到的美好答案。