8月8-9日，2026小米·CTCC中国汽车场地职业联赛将在鄂尔多斯国际赛车场打响赛季第三分站的角逐。8月6日，鄂尔多斯站开启试车环节，TCR亚洲冠军联赛·中国锦标赛与CTCC中国杯的车手轮番驶上赛道，为即将到来的正赛周末做足准备；合作赛事领克杯·城市竞速赛同步完成试车。草原竞速盛宴，一触即发。

作为赛季第三站，鄂尔多斯站集结了近百辆赛车的庞大阵容，吸引了一众职业战将、实力新秀同场竞技。周四的鄂尔多斯迎来降雨，湿滑的赛道为各路高手增添了更多变数与挑战，一众车手在雨中驶上这条被誉为“马背上的赛道”的鄂尔多斯国际赛车场，积极备战即将到来的火热较量。

火热备战之余，我们走进围场，直击鄂尔多斯站的备战最前线。

周四一直在下雨，赛道整体偏滑，路面状况和去年差不多。这次我们携新款赛车参赛，期待在干地下看看和旧款赛车的区别。目前，赛车在雨天表现比去年稍好，圈速也有提升。总体来说车辆状态不错，希望在干地能顺利。现在一切都是未知数，期待接下来的排位赛和正赛，目标还是希望能在“马背上的赛道”登顶。

感觉这条赛道难度很高，是我去过的赛道里最难的一个，因为慢弯多而且弯道非常密集，车辆设定必须很精细，每个弯的刹车点都不同。最重要的还是车辆调校要到位。目前我还没在干地下跑过这条赛道，赛前在模拟器上练了300多圈，但模拟器和现实还是有差距，需要时间来适应。队友潘德俊经验丰富，上次在这里拿了很好的成绩，也教了我很多，非常感谢他。本站希望能夺得一回合的冠军。

我是第一次来这条赛道，经过试车已有初步概念。周四下雨，设定还在摸索中，赛车潜力很大，需要通过数据分析找到更好的方向。根据天气预报，本周末天气多变，我们要做两手准备，干地调校还需要到验证。本周末目标就是完赛，拿到积分。

这是我第一次驾驶这台赛车，第一次跑这条赛道，还遇到下雨，目前在适应中。这条赛道技术难度比较高，弯道都需要带着油门或刹车通过，对技术考验很大。我这次的赛车相比之前参赛时的车型更纯粹、马力更大，驾驶乐趣更足，但也更难驾驭，对驾驶技术要求更高。这站主要还是学习，希望能取得好名次。

周四雨地试车对我们来说比较难，因为这台车没有真正在雨地上跑过。我们一直在探索悬挂设定，但受红旗影响，没能进一步验证我们的新设定。不过，我们至少积累了对赛道抓地力的理解和判断，也算完成了部分目标。看天气预报，周日是晴天，我反而更担心干地设定。目前车辆特性偏转向过度，雨地需要往更稳定的方向调。我们到现在还没理解雨地转向过度的核心原因——干地表现一直是转向不足，一到雨地就大幅变化，这可能跟雨胎的使用方法有关。本周末目标是在安全的基础上争取位置，没有绝对单圈速度的压力，更多考虑长距离节奏和设定积累。

我们的赛车在雨天表现一直不错，底盘优势在雨天能发挥出来，动力差距也会缩小。但周四赛道状况不太好，可能因为之前的赛事活动，赛道残留了不少泥土和碎石，非常湿滑，感觉和去年雨天不太一样。我们的赛车跟前几站没什么变化。去年在鄂尔多斯是我和李丹第一次做队友，正好一整年了，感觉时间过得很快。回到福地，感触很多，我们之间也聊了不少。现在赛制有所改动，李丹需要负担更多赛程，排位和进站时机要两人配合，她今年的驾驶量比去年多很多，而且越来越稳健、越来越快，车组的优势也能慢慢显现出来。

周四只试了第二节练习，我们的车存在一些问题，还需要更多的赛道时间完成备战工作，车队也在积极解决问题中。第一次来这条赛道，感觉车辆动态偏推头。本周末争取登上领奖台吧。

我在浙江宁波站的练习也遇到意外状况，这次在鄂尔多斯站，我同样在周四的试车打滑失控，陷入了缓冲区。虽然因此损失了大约10分钟的练习时间，但也感受到了赛道的魅力，算是赛道给我的第一份礼物。来这里前，我已经在模拟器上练了大概60个小时。周四的实地试车，我发现还要适应现实路面的状况——模拟器没有那么真实，实际上的赛道可能会有风沙、裂缝，下雨甚至有细流。这一站主要是熟悉赛道，毕竟我们车队还年轻，可以慢慢积累经验。这是第一次来，我们会抱着学习的心态去比赛。

这是我第一次体验这条赛道，这里弯道很多，试车时还下雨，让我感到压力。周四的试车基本上是在熟悉弯道，然后结合师傅的分析，学习赛道的跑法。本周末目标是完赛，前两站我们的发车都不太顺利，希望这一站自己的表现更稳健，目标是安全完赛。

今天是雨地练习，虽然有点不习惯，但明后天天气预报是晴天。第一次在鄂尔多斯开雨地，目标当然是安全完赛，拿到比去年更多的积分。

从赛道到围场，鄂尔多斯站的备战节奏全面提速。周五，鄂尔多斯站将迎来自由练习及TCR China排位赛的争夺，草原竞速的序幕即将正式拉开！