10月2日的14:20，3小时耐力赛正准备拉开帷幕。在热身圈准备开始时，一切都似乎很正常，但17号车却意外地由于发动机盖锁脱落，发动机盖被掀起打裂风挡玻璃，被迫推回维修区。媒体杯南北对抗赛的北方队赛车不得不因此换上1号的备用POLO赛车参赛，并在正式开赛后从维修区通道口发车。这也意味着在本次南北对战中，南方队在一开赛就取得了优势。

　　14:25，比赛正式开始，25号车因起跑偷步，被罚DTP（通过维修区一次），但迟迟没有执行处罚，最后车手被传召到控制中心，接受警告。同时25号车在更换车手陈文峰后继续比赛。2号赛车的故障频频，暖胎圈时即发生机械故障，返回维修区抢修。正式开赛后，落后两圈时重返赛道，但不到一圈赛车再次返回维修区，经过3分多种的修理再次驶上赛道，不久却再次出现故障。

　　媒体组南北对抗赛方面，北方队虽然在开赛前更换了1号赛车，但运气也不好，赛车屡屡出现问题。一圈过后因动力不足，车速无法超过80km/h而返回维修区，经过近10分钟的调整赛车再次驶上赛道，而一圈过后又因同样原因返回维修区。如此来回折腾了近1个小时，1号赛车最终换上新的节气门组件得以正常继续参赛。但此时南方队因一直发挥稳定，全场总排位已从16位上升到第12位。北方队运气不济，需要更加发奋追赶。

　　比赛进行到第2圈，9号车在T2弯开始慢了下来，但还能缓慢行驶，经过一段时间后赛车有恢复正常。而31号车也在开赛15分钟进了两次维修区，并停在了维修区。经历混乱的赛事初段30分钟的比赛，29号、6、21分别在前三。

　　35分钟，2号车再次出现故障慢了下来，而接着不断有车进PIT加油以及换车手。维修区一片忙碌。53分钟，31号车冒着烟进入维修区，但赛会工作人员早就拿着灭火器守在PIT房，第一时间把火扑灭。而31号车也因此而退赛。22号赛车似乎问题较大，停在维修区较长时间，最终问题还是没能解决，赛车被推进PIT房，跑了44圈后遗憾退赛。

　　比赛进行到80分钟，21号以及20号赛车先后进PIT加油并且换胎。虽然花费了较长时间，但对于3小时耐力赛来说影响不大。21号在刚出维修区不久，便在T1弯冲出赛道，虽然在拖车帮助下返回验车区后能继续比赛，但已损失较长时间。

　　比赛进行到一半，此时位列前三的是6、3、29号。媒体组南北对抗方面，专业车志总编辑陈刚以第四棒出赛，在16:00驾驶南方车队的12号赛车出战。16:05，20号赛车怀疑是散热问题再次进入维修区，距离上次进站只有20分钟，简单处理后再次返回赛道。

　　16:22，T7弯出现失误，赛车与护墙碰擦，造成前包围脱落在T7弯，赛会出动黄旗。而8号车以及3号车之前在进入维修区时超速（76km/h）被赛会处罚DTP一次。3号车经过近30分钟的维修，终于在16:42分的时候重新走上赛道。

　　离比赛还剩32分钟，8号车因机械故障停在了维修区出口位置，但没有影响到比赛的正常进行。

　　离比赛结束还剩25分钟。9号车换上翁振华出去作最后冲刺，而暂列第一的6号车此时出现故障而返回维修区，幸好维修花时不长，重返赛道后仍然保持第一的位置。 媒体组南北对抗赛方面，南方队5位车手以惊人的稳定性，保持着平均1分57左右的圈速。而北方队方面虽然圈数和平均圈速都落后，但却创造出全场POLO赛车的最快圈速1分54。17:23:30，比赛进入到最后一圈！赛场所有车辆都进入最后的冲刺。最终，世界车队6号车率先冲线，总圈数为110圈。

　　最终所有组别冠军分别是，耐力A1组：世界车队29号车，运升车队99号车，Andy Racing 20号车。耐力A2组前二则被25、6号包揽，第三则是快富车队21号车。耐力B组：68号车组、7号车组、华龙车队9号车；耐力M组则是太平洋汽车网队的11号车夺得媒体组冠军。南方队12号赛车以87圈的成绩赢得媒体组亚军，同时也获得“南北对抗赛”的冠军。北方组则以64圈完赛。广州日报车天下9号车则取得媒体组季军。