2026年4月25-26日，2026赛季小米·CTCC中国汽车场地职业联赛于上海国际赛车场燃起战火。在备受瞩目的CTCC中国杯揭幕战中，PG SICA制动·深圳博努车队顶住39台赛车的混战压力，由李家俊、喻筱博、黄毓彬车组驾驶经典的Honda Fit GK5“小粉”赛车，排位赛中获得组别杆位，并且在首回合决赛中斩获TC3组别季军，成功登上领奖台。

激烈战况：乱局中的稳健答卷

面对本赛季中国杯高达39台的庞大参赛阵容，竞争激烈程度远超以往。车队在赛前对GK5赛车进行了全方位的性能升级，旨在应对更高强度的对抗。

周六进行的首回合决赛充满变数，安全车多次出动，赛道事故频发。喻筱博与黄毓彬轮番驾驶“小粉”赛车，在比赛中段一度占据组别头名位置。尽管赛车在混战中遭遇机械故障，但车队凭借冷静的策略与PG SICA制动系统在频繁重启中的稳定发挥，成功将故障赛车带回终点，以组别第三完赛。这宝贵的一个领奖台席位，证明了冬季升级的有效性。

周日的第二回合比赛，车队带着更强的信心出战。赛车在起步后表现强势，再次展现出挑战组别冠军的速度。然而，竞技体育的残酷在此时显现——正当车组处于组别领先集团时，赛车因油泵突发故障导致供油中断，最终未能完成比赛。

车手复盘：肯定升级，聚焦未来

赛后，三位车手从不同角度总结了这场揭幕战。喻筱博表示：“这是我第二年参加CTCC，能感觉到自己的进步。第一回合我们完成了赛前制定的所有常规目标，感谢队友李家俊在排位赛做出的快圈，让我能在较好的位置起步。在比赛中完赛并登台，对我个人而言已是最大的胜利。”

黄毓彬说到：“我是抱着学习的态度来到CTCC的。上海国际赛车场开起来非常尽兴，比赛节奏很紧凑。很高兴能和车队一起完成首秀，这次经历让我收获巨大。”

李家俊则总结到：“我们的赛车做了全新的升级，排位赛的单圈速度提升非常明显，这要归功于车队的技术团队和PG SICA制动的支持。但长距离的稳定性，特别是红旗结束比赛下的节奏，我们还需要继续探索和适应。首站能上领奖台是幸运，也是实力的体现。”

幕后功臣：PG SICA制动保驾护航

2026赛季，车队获得了高性能制动品牌PG SICA的大力支持。PG SICA制动是一家总部位于深圳的中国自主高性能制动品牌，专研赛车与高性能车型刹车盘，凭借长年赛场实战积淀，自研赛用多元合金配方，结合专属赛事级热处理工艺，旗下PG赛用刹车盘被广泛应用于多项国家级赛事。在本次上赛的多重弯角中，制动系统的抗热衰能力是车队能在乱战中保持竞争力的关键因素。

PG SICA制动·深圳博努车队将以本站积分为基础，继续优化GK5赛车的长距离调校。2026 CTCC中国杯第二站将于5月底移师浙江宁波国际赛道，敬请期待小粉车的极速表现！