在上周落幕的第72届澳门格兰披治大赛车——大湾区GT杯比赛中，Pegasus Racing星速车队的20号车手陆文龙与3号车手廖启舜驾驶莲花Emira GT4赛车，以全场冠军和季军的成绩实现双车登台，在这条以险峻著称的澳门东望洋赛道上写下辉煌篇章。

澳门东望洋赛道：极致性能的试炼场

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澳门东望洋赛道因其高速直路和迂回急弯特点而被公认为世界最具挑战的城市赛道之一。赛道涵盖一系列长直线和高速弯、路面狭窄而蜿蜒曲折的中低速弯以及最极端的发夹调头弯。既有疾速飞驰的超高速路段，又有着极其考验车辆操控性能的盘山弯道，赛道的容错空间更是微乎其微。因此，变数丛生和危机四伏向来都是澳门东望洋赛道比赛的主旋律，每一次入弯与出弯，都是对赛车手判断与反应的考验，更是对赛车本身实力与性能的淬炼。

陆文龙在赛前曾表示：“澳门的赛道宽度远窄于其他街道赛，需要更保守的驾驶策略，容错空间极小。”

廖启舜也讲述了他对澳门的印象：“澳门在我心中一直是一个非常有挑战的赛道。因为我从小看赛车，第一次看赛车就是看澳门大赛车。所以，在澳门登上领奖台是我本站最大的目标。”

而莲花Emira GT4凭借莲花77年赛道基因的延续，在高速弯输出稳定，出弯时加速激进，为车手攻克澳门东望洋赛道提供了关键支撑。

排位赛：战术协作抢占先机

排位赛中，星速车队为两位车手制定了差异化策略。陆文龙率先出场，首圈即做出2:33.834的全场第三快圈速，并在后续计时段刷出全场最快分段成绩，虽因红旗中断未能进一步突破，仍以2:31.905的时间锁定第三发车位。另一方面，赛道多次事故导致排位因红旗中断，廖启舜在前半段一直没有找到最佳窗口期做出优异圈速。排位后半程，廖启舜利用新胎优势逐步提升圈速至2:35.582，最终杀至前十，为正赛保留超车空间。

车队对澳门赛事“事故频发、有效圈窗口稀缺”特性的预判，使得发车位置兼具进攻与防守弹性，为正赛的逆转奠定基础。

正赛：逆境中的一击超越

周日的9圈决赛在多次事故引发的安全车带领下充满变数。陆文龙起步后迅速超越头排对手，在文华东方弯后升至领先位置，并在三次安全车出动间隙始终保持稳定节奏，最终率先冲线。

廖启舜则从第十位发车，凭借连续超越升至全场第三，尤其在葡京弯的关键超车展现其精准判断。尽管比赛因多次事故实际竞速圈数有限，但莲花Emira GT4在有限绿旗时段实现了7个位置的提升，印证了其性能优势。

莲花跑车技术底蕴与团队协作的胜利

莲花Emira GT4在本站赛事中包揽冠军、季军，其成功可归结于三大核心要素：卓越的赛车性能、精准的车队运营，以及车手与策略的高度协同。

首先，赛车的技术优势是夺冠的硬件基础。Emira GT4不仅传承了莲花77年的赛道基因，更在技术上实现了针对性突破。官方工程师针对街道赛特性进行了专项底盘调校，使车辆在低速弯角与高速直道间取得优异平衡。同时，工程师充分利用从平潭、北京等街道赛中获得的数据积累，为本次澳门站的赛车设定提供了关键支持。此外，Emira GT4配备了优化的空气动力学套件和增强的刹车、悬挂系统，使其在东望洋赛道这类高难度街道上展现出强大的综合性能。

其次，Pegasus Racing星速车队的出色运营是获胜的软性保障。车队在面对SRO的性能平衡系统（BOP）时，制定了极具针对性的策略，展现了卓越的赛事管理能力。这种能力贯穿于车手的选拔与培养、工程师团队的精细调校，以及临场作战策略的完美执行。

最终，车手的卓越发挥与赛车的运动基因及车队的策略形成了完美闭环。陆文龙在赛后强调“车队的努力和赛车强大的稳定性是夺冠基石”，这直接印证了赛车性能与团队准备工作的可靠性。而廖启舜从第十位发车，最终追至第三名，他坦言此役“已发挥全部力量”。这一成绩不仅体现了车手的个人能力，更印证了车队整体策略的成功与车手执行的精准到位，是“人车合一”与团队协作的典范。

驭风制胜，荣耀加冕！星速车队与莲花Emira GT4在澳门东望洋赛道的胜利，是赛车性能、车队技术、战术与车手勇气的多重奏。在危机四伏的街道上，陆文龙与廖启舜以冷静的头脑与极致的操控，将赛车的性能边界转化为领奖台上的荣耀，也为澳门格兰披治大赛车的传奇历史添上新的篇章！