2025年10月9日，法拉利于马拉内罗正式揭晓了旗下首款纯电动跑车的可量产底盘与核心部件。新车的推出，标志着法拉利多元化动力系统战略布局迎来重大里程碑。目前，该战略已全面覆盖内燃发动机、混合动力系统（HEV）、可外接充电式混合动力系统（PHEV）及纯电动系统四大技术领域。

作为突破性创新理念的结晶，全新法拉利纯电动跑车将尖端科技与超凡性能完美融合，同时延续了品牌标志性的驾驶乐趣。依托法拉利在汽车工程领域的深厚造诣与手工匠造的独特传承，新车的各个核心部件均由法拉利自主研发并制造，确保呈现法拉利独有的出众性能与非凡体验。

法拉利对电动化技术的探索可追溯至自2009年F1赛车中汲取灵感的首款混合动力解决方案，而这款新车则凝聚了品牌在该领域长期耕耘的深厚积淀。从2010年的法拉利599 HY-KERS原型车、2013年的法拉利LaFerrari，到品牌首款可外接充电式混合动力跑车法拉利SF90 Stradale、法拉利296 GTB，乃至近期问世的法拉利849 Testarossa，跃马品牌不断积累技术经验，为如今打造出全面卓越的纯电动跑车奠定了坚实基础。

自项目伊始，法拉利便为跃马史上首款纯电动跑车制定了清晰明确的战略：只有当现有技术足够成熟，能确保这款跑车提供契合品牌价值的卓越性能与纯正驾驶体验时，才会正式推出这款车型。如今，该项目已经具备了量产条件，并且汇集了60余项法拉利自主研发的专利技术。值得一提的是，新车底盘和车身结构的75%均采用再生铝合金制造，这在法拉利历史上尚属首次。得益于此，每台新车在生产过程中可减少6.7吨二氧化碳排放量。

新车的车身架构采用短前后悬设计，驾驶座前置以贴近前轴，电池则完全整合于车身底板。电池模块安装在前后轴之间，其中85%集中布置在尽可能低的位置，以有效降低整车重心，优化车辆动态性能。值得一提的是，这款纯电动跑车的重心相比同等内燃机车型降低了80毫米，因而具备更加优异的动态性能表现。

在车身后部，法拉利首次采用了独立的副车架，有效减少座舱噪声与振动的同时，确保新车具备跃马车型独有的出色刚度与动态表现。此外，源自法拉利Purosangue、并针对法拉利F80进行优化升级的第三代48V主动悬挂系统，能够将过弯力以最优方式分配至四个车轮，从而将驾乘舒适性、车身控制与动态性能提升至全新境界。

法拉利首款纯电动跑车搭载完全由品牌自主研发和生产的双电动轴，每个车轴均采用一对永磁同步电动机，并搭载了源自F1技术且已实现量产化应用的海尔贝克阵列转子结构。具体而言，前轴与后轴电动机的功率密度分别为3.23千瓦/公斤和4.8千瓦/公斤，峰值功率输出时的效率均高达93%。前轴逆变器完全集成于车轴内，总功率高达300千瓦，而重量仅为9公斤。

电池在马拉内罗完成设计和组装，其能量密度达到近195瓦时/公斤，为电动车领域树立了全新标杆。此外，电池还配备了一个冷却系统，可最大限度优化热量分布，带来卓越的性能表现。

新车提供三种驾驶模式，分别为续航模式（Range）、巡航模式（Tour）与性能模式（Performance）。这三种模式能够针对电能输出、可用功率及牵引力进行智能调控。此外，通过方向盘后方的换挡拨片，驾驶者能够在五级渐进扭矩与功率输出间自由切换，从而体验层层递进的加速快感与更为直接的操控乐趣。

车辆控制单元（Vehicle Control Unit）以每秒200次的频率更新动态参数，对悬挂系统、牵引力分配及转向系统进行预测性调控，赋予新车无与伦比的敏捷性、稳定性与精准响应。

针对声浪这一跃马跑车的标志性特质，法拉利进行了专项研发，以凸显纯电动力系统的独特声效。高精度传感器负责采集动力系统部件的机械振动，经放大处理后呈现真实声浪，既增强了动态驾驶的感官体验，又为驾驶者提供直观的听觉反馈。

法拉利全新纯电动跑车的发布进程将延续至2026年。品牌将于明年初率先揭晓其内饰风格与设计理念，随后在春季举行全球发布，正式呈现这款完美融合尖端技术与设计美学的非凡之作。