5月31日，2025赛季小米·中国汽车耐力锦标赛（CEC）于成都天府国际赛道迎来揭幕战首个决赛日较量，强手如云的GT杯率先开战，先后完成第二节排位赛及第一回合决赛交锋。33R Harmony Racing车队1号车组凌康/廖启舜/杨豪杰表现优异，继斩获第二节排位赛杆位之后，在第一回合决赛一骑绝尘，豪取开门红。

第一回合组别成绩方面，LEVEL Motorsports车队董俊伯/杨硕获得GT4 PA组冠军，Ultimate Racing车队王浩浩/杨春雷/张文彦获得GT4 AA组别冠军，OK Racing车队张泽澄/刘东翰获得TCE组别冠军，RevX Racing车队王依民/张嗛尚获得GTL1组冠军，CRS刹森车队车劭一/肖敏/王子凡获得GTL2组别冠军。

GT杯Q2：33R Harmony Racing再下一城

周六清晨，GT杯迎来第二节排位赛的圈速冲刺。由于连夜降雨的影响，如何攻克湿滑的成都天府国际赛道成为关键课题。随着赛道条件的逐步改善，33R Harmony Racing车队1号车组凌康/廖启舜/杨豪杰在最后一个飞驰圈更新全场最速成绩，一举锁定第二回合决赛杆位。这也意味着两场决赛的全场第一发车位均被33R Harmony Racing车队包揽。

吸引诸多目光的GTL1赛车在本节比赛表现出色，主场作战的RevX Racing车队由王依民/张嗛尚取下组别第一，并夺得全场第四。GTL2组别，CRS刹森车队车劭一/肖敏/王子凡摘得头名。OK Racing车队张泽澄/刘东翰在TCE组别收获杆位。

第一回合：凌康/廖启舜/杨豪杰载誉凯旋

周六下午，CEC成都揭幕战GT杯第一回合决赛在盛大的发车仪式后正式打响。所有赛车以致敬经典的“勒芒式”发车形态，轰鸣起跑！凭借凌厉过人的速度和坚若磐石的稳定性，凌康/廖启舜/杨豪杰车组脱颖而出，在90分钟对决过后登顶全场。

凌康/廖启舜/杨豪杰本场比赛处在第三位发车，一经起跑便超越前方的吴怡帆/刘子辰上升一位，紧追杆位出发的同队车组张亚琦/陆志威/曹其宽。第二圈，凌康/廖启舜/杨豪杰抓住机会，成功突破队友防线再上一位。自此之后，全场领先的位置便被凌康/廖启舜/杨豪杰牢牢掌控。

33R Harmony Racing车队的两支车组为各位车手分配了相对平均的驾驶时间，几乎相同的战术安排令1号和2号车组的对抗成为场上速度和进站效率间的直接对话，张亚琦/陆志威/曹其宽一度在比赛中段重新追近凌康/廖启舜/杨豪杰，两车差距仅在1秒出头。但得益于更加快速的停站，凌康/廖启舜/杨豪杰保持优势进入最后的冲刺阶段。

场上事故在赛事尾声触发全场黄旗和安全车的到来。尽管场上车阵被重新压缩，但绿旗再次挥动后，其他对手仍难以撼动凌康/廖启舜/杨豪杰的统治地位，1号奥迪R8 LMS GT3 EVO II战车全速冲向赛季首座GT3组别胜利，以全场第一身份率先迎接挥舞的方格旗。张亚琦/陆志威/曹其宽落后7.419秒，收获GT3组别亚军。

326 Racing Team为吴怡帆/刘子辰制定的战术和主要竞争对手大相径庭，虽然赛中全场黄旗的出动一度让他们看到翻越前车的希望，可惜他们的策略未能奏效，不过稳定的发挥还是帮助两位房车赛冠军好手在国内赛场的GT3首秀中获得季军。

GT4组别，董俊伯/杨硕于比赛大多数时间内始终保持领先，然而中途一次爆胎意外逼迫他们完成了计划之外的停站。即便如此，董俊伯/杨硕仍能够捍卫头名，驾驶NGK涂装的宝马M4 GT4战车斩获GT4 PA组别冠军。

GT4 AA组别的冠军之争在王浩浩/杨春雷/张文彦和刁昱/张寒煦之间展开，两支车组数度角力，而王浩浩/杨春雷/张文彦更胜一筹，成功将小组胜利收入囊中，刁昱/张寒煦和周涵/甘尔夫/李骏分获GT4 AA组别亚军、季军。

驾驶12号奥迪RS 3 LMS TCR的张泽澄/刘东翰在TCE组别展现了绝对的王者姿态，两位车手更是通过共同努力击败了众多强劲的大马力GT战车，成功提升全场名次。温江涛/杨阳在经历昨日的碰撞事故后强势反弹，从队末起跑一路追赶，收获TCE组别亚军。

GTL1组别王依民/张嗛尚在比赛初期因丰田GR Supra赛车引擎盖松动被迫早早停站跌至车阵后方，不过两位车手后来居上，完成了出色的追击工作，在这一初创组别的首场赛事中拿下极具里程碑意义的胜利。林新淋/张悦驾驶的日产GT-R赛车在前半程比赛中发挥突出，一度高居全场第四，可惜林新淋/张悦在维修区中损失了一定时间，错失挑战冠军的机会，以组别亚军完赛。张亚萌/蒋沛宏/王浩驾驶宝马M2赛车从后追赶拾级而上，站上组别季军的位置。

GTL2组别的激烈争斗持续至比赛尾声，CRS刹森车队车劭一/肖敏/王子凡夺得冠军，吕彦/丁元磊/米麒宇屈居亚军。

周日，CEC成都揭幕战GT杯将再战一轮，打响第二回合决赛竞逐，期待各位车手为我们带来更加精彩的比拼。