时至年末，全球各大赛事相继拉上2024赛季的大幕。不过，各大车队和厂商并未停下前进脚步，正积极利用季前的宝贵时间筹备2025赛季。来自中国北方赛车劲旅OUR Racing日前便奔赴西班牙，在加泰罗尼亚赛道测试了全新CUPRA Leon VZ TCR赛车，成为首支测试该款赛车的亚洲车队，为新赛季的征战奠定了良好基础。

来自西班牙的赛道利器

熟悉赛车运动的车迷一定不会对CUPRA品牌感到陌生。CUPRA最初为大众集团旗下西班牙汽车品牌西雅特的赛车部门，2018年独立成为性能品牌。CUPRA拥有深厚的房车赛底蕴，曾斩获WTCC（世界房车锦标赛）制造商及车手年度冠军，也是最早响应TCR赛车规格的品牌之一。2024年，在历经CUPRA TCR 和 CUPRA Leon Competición两代成功车型的进化后，CUPRA推出旗下全新TCR赛车——CUPRA Leon VZ TCR。

CUPRA Leon VZ TCR由CUPRA 结合过去十数年间征战TCR赛事的经验而研发，全车的设计与技术超越前代，并融入优化的赛车配置。新赛车搭载2.0T涡轮增压四缸发动机，最大功率340马力，峰值扭矩410牛米，搭配六速序列式变速箱。随着奥迪停止TCR赛车的更新研发，CUPRA Leon VZ TCR也将扛起大众集团在TCR赛车领域的大旗，征战全球赛事。

OUR Racing主理人高亚鸥在西班牙加泰罗尼亚赛道抢先试驾了这款全新赛车，OUR Racing也成为全球首支测试该款赛车的亚洲车队。高亚鸥拥有丰富的TCR赛车经验，在试车后对CUPRA Leon VZ TCR的操控性给予很高的评价。“CUPRA Leon VZ TCR的车辆灵活性相比前作大大提升。与我熟悉的现代Elantra N TCR赛车相比，Leon VZ TCR能让车手更果敢地攻弯，其灵巧的两厢车身在过弯时不会有多余拖沓之感，而Elantra N TCR宽大的车身令车辆入弯时仿佛拖着尾巴走。不过，每位车手的驾驶风格和赛车的调校都有所不同，驾驶感受都是基于车手个人情况针对性比较后得出。毕竟 ，TCR 赛车遵循统一规则生产制造，各品牌车型皆有优点，只是细节存在差异。”

欧陆豪门在中国的全新机遇

作为大众集团旗下品牌，国内曾经引进过西雅特Leon Cupra，但最终沦为个性之选；而纵横国际赛事的Cupra TCR赛车也曾出现在国内赛场，但初代车型因技术和外观不被看好，在赛道上不如同门的大众、奥迪赛车抢眼，最终未获国内车手认可。而第二代车型也未得到中国车队青睐，Cupra近年逐渐在中国赛场销声匿迹。

不过，Cupra品牌在海外赛场一直是热门车型，全新的Leon VZ TCR更得到一众欧洲冠军车队青睐，实力不容小觑。OUR Racing刚刚在今年采用TCR赛车在CTCC运动杯完成了完整赛季，高亚鸥认为Cupra有望成为中国车队的新选择：“从车队运营角度看，Cupra与奥迪同为大众集团旗下TCR 车型，配件和工具使用较互通。条件允许的话选择欧洲赛场表现出色的Cupra车型去冲击更高奖台，也不失为一种新尝试。”

远赴欧洲，剑指2025赛季的新挑战

测试完CUPRA Leon VZ TCR赛车后，OUR Racing对新赛季更加胸有成竹。在CTCC运动杯征战两个赛季后，OUR Racing计划将在2025赛季开辟全新战线，参加TCR China-TCR中国挑战赛。

“CTCC的两个赛季是宝贵的学习经验，我们也在比赛中不断找寻突破点。明年，我们会安排车手参加TCR China-TCR中国挑战赛。同时，作为陪伴运动杯成长的车队之一，我们也会继续在运动杯展开年度争夺。此次前往欧洲冬测，正是为2025赛季备战。”

回首近两个赛季，OUR Racing伴随CTCC运动杯一同成长，赛车不断升级，在斩获荣誉的同时收获喜人进步。高亚鸥认为这段历程意义非凡：“北方赛车运动发展尚有很大进步空间，参与 CTCC 的车队较少，OUR Racing的各方面条件也相对有限。但是，北方不乏优秀车手，作为 CTCC 里仅有的北方车队，我们一直在努力学习前行的道路上奋进。自车队成立至今，OUR Racing诠释了坚持不懈的精神，还收获了来自朋友和家人的支持与鼓励，这是赛场上最宝贵的财富。夺冠既是我们的目标，也是让车队上下团结一致、全力以赴的动力。”

2024即将画上句号，2025赛季蓄势待发。我们期待OUR Racing在赛道上继续奋进，新赛季夺取佳绩！