2024 CEC中国汽车耐力锦标赛的新赛季对于北京Wings Racing翼宿车队而言，是一条既熟悉又陌生的征途。北京Wings Racing翼宿已经在耐力国赛征战至第四个年头，身为国家杯2000组的卫冕年度车队及车手双料冠军，他们在新赛季选择双线作战熟悉的驰加2000组并挑战1600T组别这一陌生领域。

在国家杯2000组别，北京Wings Racing翼宿车队如愿再次于本赛季登顶卫冕双冠。而在竞争白热化的1600T组别中，866号余双/杨杨车组同样突出重围，以夺取三场胜利的出色表现加冕2024赛季CEC驰加国家杯1600T组的车手冠军殊荣，今天就让我们共同见证这两位车手2024赛季的夺冠之路。

北京Wings Racing翼宿车队派出余双和杨杨这一全新车手组合亮相2024耐力国赛。虽是首次组队，但两位车手对于CEC赛场已然经验丰富信心满满。杨杨是这支劲旅的核心人物，身为车队经理的他既是专业车手，同时也兼顾机械工程师这一重要角色。杨杨于2023赛季顺利加冕年度车手国家杯2000组冠军，赛季初已身披5场耐力国赛分站胜绩。余双从2023赛季起加入车队阵中，于上个赛季收获驰加1600A组的年度车手季军奖杯。

2024年5月，中国汽车耐力锦标赛在成都天府国际赛道焕新开幕。虽然与上赛季采用的是同款冠军战车TOYOTA 86车型，但1600T组别与2000组别最大的不同之处，便是赛车的动力单元差异。1600T组需要用到涡轮增压引擎为赛车提供动力，而在这一组别初来乍到的北京Wings Racing翼宿车队，移植了PSA集团的第四代1.6T发动机作为车辆的核心动力，车辆也进行了全面的赛化。

然而两位车手在新赛季的首站比赛，赛车就遭遇到了涡轮压力下降的故障。866#余双/杨杨虽然在维修站中损失了6分钟的宝贵时间，但两位车手凭借着丰富经验和永不言弃的耐力赛精神，在最后时刻反超回领跑席位并笑到最后，最终夺得国家杯的全场驰加1600T组别冠军。

第二回合比赛来到距离北京Wings Racing翼宿车队主场最近的赛道——首钢国际赛车谷，车队信心饱满地迎战本轮赛事，并由866#余双/杨杨车组顺利在国家杯第一阶段决赛获得头名，再次展现车队的绝对速度。然而在第二阶段比赛中无法顺利完赛，两位车手因此错失了在本轮比赛得分的大好机会，同时也将1600T组积分榜领跑席位拱手让出。

7月，CEC再度造访鄂尔多斯赴草原之约。作为常规分站，驰加国家杯1600T组的竞争再度成为全场的焦点。在一番极其精彩的极速对决中，北京WingsRacing翼宿车队以出色的车队战术策略拔得头筹。866号余双/杨杨车组凭仅借一套米其林轮胎，在长达120分钟的第二阶段决赛中完成了全程挑战，让受制于高温天气轮胎损耗的竞争对手们毫无还手之力。两人不仅在国家杯/厂商杯的全场排名第二，同时更是帮助北京WingsRacing翼宿车队夺回1600T组赛季第二胜，重新回到组别积分领跑席位。

夏休后的CEC赛事首度造访平潭如意湖国际城市赛道，余双/杨杨再次上演骁勇表现，兼具排位速度和正赛稳定性，轻松包揽两阶段比赛的胜利。两位车手在平潭的街道上一骑绝尘，以一场酣畅淋漓的胜利再次摘得取得1600T组别的桂冠。

余双/杨杨以两连胜的姿态迎接在珠海进行的年度收官决战。两位车手与北京WingsRacing翼宿车队已然在年度积分方面志在必得，仅需顺利完赛即可夺回年度荣誉。背负着压力和对年度胜利的渴望，两位车手最终在珠海国际赛车场捧回小组季军的奖杯，顺利加冕了本赛季车手年度总冠军。

车队经理兼主力车手杨杨总结道：“总体来说，我们珠海赛道还是不够熟悉。在第一阶段比赛中，我们遭遇到了事故，非常感谢我们的团队能够帮我们及时修复好了赛车。今天的比赛任务也很简单，保证完赛即可夺回年度荣誉。通过这一年的比赛，我们进步了很多，在最后一站的心态变化中，我们扛住了压力最终取得了不错的结果。”

余双同样表示比赛的进程非常曲折，但取得了满意的结果。“人生不如意，十之八九。这一战的表现就可以用这句老话来形容。首先是车辆没有很好地适应这条赛道，同时我们车队受制于练习时间不足，所以竞争状态一般。最终我们放开了包袱，取得了季军的名次，顺利带回了年度总冠军荣誉。”

北京Wings Racing翼宿这支充满了雄心壮志的车队在2024赛季收获了驰加国家杯1600T组和2000组的双料车手总冠军，“五战七胜”的辉煌战绩令人印象深刻。以“专业、专心、专注”作为运营理念，北京Wings Racing翼宿从未停止培养新车手并推动中国本土赛车文化的建设的脚步，期待这支团队能够在CEC的赛场上继续焕发光芒。