9月11日，环塔迎来了第四赛段的争夺。在经历了9月10日休息日的调整后，众多车手都准备在这最后三个赛段中大展身手。但是事与愿违，第五赛段却成了众多车手的梦魇。

　　第五赛段从英吾斯塘出发到苏塘，全程140.36公里，行驶路段284.28公里，包括戈壁和沙漠路段，号称魔鬼赛段，也是对最终胜负影响较大的一个赛段。或许这140公里的赛段相对于达喀尔五六百公里的魔鬼赛段显得很短。为何140公里也能称得上魔鬼赛段？有一个重要的原因是，这里的沙漠路段的沙子十分细，十分松软，像利刃般的沙峰加上很不规律的“鸡窝坑”，于是这个赛段，陷车、挖沙几乎成了每一个车手都要经历的一步。

　　11日，第五赛段还没开始，就有车手出现问题而退赛：长城汽车东方赛车队102号车手江惠坚在10日晚上大概12点试完车回来后，熄火之后就着不了车，发现是电脑的问题，但无奈的是，即使经过整晚的的修理，但问题还是没法解决，只能无奈的退出了比赛。

　　在赛段中，退赛车辆更是一辆接一辆：在前四个赛段中位列第一的北京广合睿奕车队的张广智由于在赛段中半轴断裂，宣告退赛。而广汽长丰华南虎车队在今天的赛段可谓是接近全军覆没：在第五赛段前总成绩位列第二的的刘斌由于发动机故障，动力不足，在第一个检查点只能望沙长叹，选择了退赛；张剑峰在发车不到两公里，由于机油滤清器没有拧紧，机油泄露，车便坏在了离发车点两公里的地方，而我们的前方记者也目睹了这从发车到退赛的一幕；徐伟瑜在跑了5.7公里后，变速箱便被打碎，也宣告退赛。而樊晓早在第一赛段中便退出比赛。这也意味着，广汽长丰华南虎车队只剩下鹿丙龙一员大将在支撑着。

　　而云南雄风车队情况也不妙，截至记者发稿时为止，车队的4台赛车中的三台都还困在沙漠中，等待救援。声雨竹车队的江耀桓同样也是因为电脑问题，在赛段中反复死火，并且动力不足，于是在第一个检查点便停止向沙漠进发，也退出了比赛。今天的PC1点也成了本次的赛事的转折点，因为从PC1点往左转便是进大沙漠，而往右便是小路通往公路。如果车手选择往右转，那便是选择了退赛。而今天就有不少车手由于车的问题从PC1点退出了本届比赛。

　　成都农商银行车队情况稍好，虽然两台赛车走出这个赛段花了六个多小时，但还是出来了，并免遭罚时之灾。原来组委会在第五赛段给的最大给时是四个半小时，但在四个半小时完成比赛的车手过少，最后组委会把第五赛段的最大给时扩大到9个半小时，可想而知第五赛段有多艰难，多恐怖。

　　在这条令人精神紧张甚至崩溃的赛段，也有一些搞笑的插曲。例如长城汽车东方赛车队的马淼在翻过一个沙山时，赛车落地时车头先着地，结果车就向前翻滚了一圈，但令人诧异的是，马淼的领航廖岷在车还没有翻滚完，还在空中的时候就说：“可以加油走。”于是马淼在车落地的时候便一脚油门，又继续飞驰。从这也可以看出马淼和廖岷这对组合对所驾驶的赛车有多了解，甚至说是到了人车合一的境界。

　　在今天的赛段中很多车手困在沙漠里，等待救援。驾驶209号赛车的内黄金丰傲威车队的唐兵在比赛的途中发现一台摩托车坏在路上，摩托车手朝他招手做喝水的动作，但是唐兵没注意到，等冲过之后从后视镜中才发现，于是停下车来，从车窗扔出两瓶水。除了这些还有不少的帮助拖车镜头以及相互救援镜头，这种帮助没有组别之分，不管是否认识，这也是在长距离的越野赛中特有的互助精神。

　　今天的赛段，最终力伴电池车手韩魏/王朝辉凭借3小时17分45秒的成绩拿下了本届环塔的第一个赛段冠军。总成绩方面北京酷车时代车队的215号车手朱金忠/马利以8小时54分03秒的成绩升至第一位，周元福/谭大海和韩魏/王朝辉分别落后4分48秒和6分20秒分列二三。从今天的比赛状况也能看到，在前四个赛段中总成绩位列前十在几天第五赛段结束后的，前十排名基本重新洗牌。在长距离赛事中，每一赛段的变数有多大，没到最后，都不敢笑出来。

　　9月12日，虽然是中秋佳节，但比赛仍然会继续从英吾斯塘出发向西南方向到安迪尔，赛程230公里，将途经戈壁、草地、河滩、大沙丘和小沙丘等复杂路段，这又将是一条魔鬼赛段，对选手应变能力和适应能力和对赛车的性能以及车手的体能和意志力都是又一次的极限考验。之后，还有390公里的行驶路程需要完成，最终到达于田宿营。