8月31日至9月1日，CEC中国汽车耐力锦标赛在平潭如意湖国际城市赛道上演精彩角逐。BGM MP Racing车队88#杨硕/曹其宽/申建驾驶梅赛德斯-AMG GT3赛车在GT杯比赛中势不可挡，从头名起步夺得GT3组别桂冠。作为该车组当家车手之一的杨硕，本站比赛首次尝试在CEC双线作战——参加GT杯的同时挑战厂商杯的耐力角逐，连轴参赛展现钢铁耐力意志。

在厂商杯的比赛中，杨硕携手张子仪、盛嘉成代表55#汽车之家红旗赛车队出征，最终夺得厂商杯第二佳绩，在平潭收获了一个多点开花的梦幻周末。我们在本站赛后邀请到杨硕进行专访，有幸倾听这位实力车手和自媒体创作者从爱车人士成长为国赛战将，在CEC的舞台不断在赛车领域追梦逐日的经历。

生涯启蒙步步攀升 正统赛道才是归宿

杨硕的赛车生涯从最初的单一品牌房车赛，进阶至GT杯TCE组争夺，再到2023赛季晋升至GT杯GT3组别，他一直在努力向CEC赛事中更高的台阶迈进。当说到他自己的职业生涯时，杨硕表示：”我从24岁接触到赛车，在一次偶然的机会报名了赛照考试。我的赛车生涯没有走太多弯路，基本上算是半路出家的科班，跟韩寒的经历很像。”

“我的赛车道路是有条不紊地往上晋升的，从Polo杯、TMC房车大师挑战赛等房车单一品牌赛，再到一些TCR比赛，最终进入到GT3座舱中。所以这里我也给初学者一个建议：如果你真的想开赛车，我不建议你从自己改装车辆开始。常规的赛车道路还是要先从统一规格赛起步，在这些比赛中历练一下自己的技术。当你的技术练到一定水平了，可以再去尝试一系列的高水平赛事。”

当被问及更早期的赛车启蒙时，杨硕认为自己儿童时期的卡丁车体验和家人的引导尤为重要：“我记得我6岁的时候，母亲就带我开过一次卡丁车。但当时我被车辆回火的放炮声惊吓到了，家人就以为我不喜欢车。其实如果在孩童时期就有人能够适时地引导一下的话，我的赛车职业生涯就会大不一样了。我对赛车的热爱直到24岁的时候才被自我启发，走上正式的赛车之路。”

双线作战造访平潭 切换座舱刷新纪录

2024 CEC第四轮平潭站是耐力国赛首次造访“岚岛”平潭，对于杨硕而言这同样也是一条充满挑战的赛道。然而杨硕无惧挑战，在这条更新布局后的如意湖街道上创造了历史最佳圈速，将GT3车型保持的原纪录刷新3.8秒之多。对此，杨硕认为同一个周末在耐力国赛舞台上驾驶跨组别的两台顶级赛车，这样的机会实属难得。

”同时参加CEC两个组别是种很宝贵的机会。在厂商杯我驾驶的是中国顶级的赛车——红旗H5，在GT杯我驾驶的是德国顶级的赛车——梅赛德斯-AMG GT3。它们一台是全场最大马力的前驱车，另一台是最大马力的后驱赛车，这两种不同的特性很对冲。但作为善于开车的职业车手，就应当快速理解车辆驱动特性，以及应当如何利用好这些特性。”

针对此次参赛，杨硕特地还在自己的自媒体账号更新了一期解析两种赛车不同特性的视频，赢得大量车迷的一致喜爱。他表示，“前驱车的优势在入弯，后驱车优势在于出弯。只要车手善于利用不同车型的优势特性，就很快能把这两个种赛车开好。在这个比赛周末中，我来回切换两台赛车座舱，都能开得很快。最终用后驱的GT3赛车打破了平潭这条赛道的单圈纪录。车好的人开什么都快，我这是夸自己呢！”

多重身份相辅相成 运营车队愿景远大

性格开朗的职业车手杨硕，除了有着汽车自媒体的身份，他同时还肩负车队经理的责任。本年度参加CEC赛事的BGM MP Racing队名便来自于2023赛季晋升到GT3组别的三位车手姓名的缩写——B是白亚新，G是Ginger姜佳伟，M代表的就是杨硕的外号“杨慢慢”。“我现在有三重身份：车队的合作伙伴、职业车手、自媒体。这三个身份是互相成就的，我需要通过我的职业车手身份，获得在社交平台更大的影响力。如今我的视频账号做到了中国赛车流量第一，我的车也开得越来越好。未来在车队方面，我们会向服务更多的厂商的目标迈进。”

当谈到车队的愿景时，杨硕自豪地说道：“当我们车队未来达到足够的专业度，就能够帮助厂商做车型的研发和高性能车的开发，那时将对于我们车队的转型至关重要。所以我们并不只是要做一支赛车队，我们更想让这支团队跑通汽车运动模式。但在此之前，我们需要展现出更快的速度，更好的专业度，接触到更多世界顶级的赛事。这同时也需要我的社交媒体账号有更多的曝光量去推广，才会引起厂商的关注，我才能把自己的这三个角色都做到最好。”

11月，CEC将在珠海国际赛车场迎来2024赛季的最后一战，在“浪漫之城”珠海迎接年度收官。期待杨硕与他的团队在CEC征途中再创佳绩，兑现自己从中国舞台走向世界赛场的承诺。