9月10日作为本届环塔唯一的休息日，与一些车队在放松的休整不同的是我们见到了长城车队的营地正忙得热火朝天。

　　徐军坦言这几天的比赛并不顺利，“除了在6日的排位赛比较满意外，接下来我们的车都出现了不同的问题。在第一赛段，江惠坚的车出现了‘异常高温’问题。，其实温度并没有很高，只是水温表的异常，造成江惠坚在那一个赛段损失了很多的时间。而马淼的车在第一赛段也因为涡轮增压漏气而损失了不少时间。在第二赛段的比赛中，江惠坚和很多车手一样都受到慢车的压制，在吃灰受不了的情况下想强制超车，结果撞到一条横向的水沟，前桥造成了严重的损伤，幸亏还能坚持走出赛段，但赛段时间就损失非常大。

　　但是在众多的不幸中，徐军表示有一个令他欣慰的是，“周总（周继红）的表现比较稳定，成绩逐步攀升，并且赛车保护也做得很好。今天休息日我们车队的主要任务就是把车暴露或者没暴露出来的隐患都要解决掉，争取在后面的赛段中把成绩追回来，我们的目标就是力争柴油组的冠军。”

　　对于今年环塔的感受，徐军表示环塔像全国的其它汽车运动一样都在进步，无论是在形式上还是硬件上，并且今年参赛规模是历年最大的。但是从一个正规的大型比赛角度来看，今年的环塔还有很多的不足，例如大营没有提供水电，还有一个重要的问题是路书没有得到有效的安排，赛段信息没有有效的提供，这也导致车队在安排赛员的工作上遭遇更大的困难。如果环塔在这些软件方面能够重视的话，接下来的比赛就会更加完美。