8月9-11日，CTCC中国汽车场地职业联赛将于浙江国际赛车场展开了赛季第三分站的角逐。

立秋不减热情

立秋已过，华东的高温酷暑却仍未退去，仿佛和今年出梅的时间约好了一般“集体加班”。避开了往年8月的湖南株洲，却没想到今年绍兴柯桥用同样的“热情”欢迎CTCC/TCR China的各路英雄好汉在此齐聚一堂。

高温热战在所难免，Hyundai N车队提前在帐下挂起高温警报，全力备战。三位参赛车手曹宏炜、甄卓伟以及何晓乐参赛多年，并不轻易面露难色。

位于绍兴柯桥的浙江国际赛车场于2017年初落成，赛道单圈全长3.2公里，逆时针赛跑，共计有16个弯道，其中7个右弯和9个左弯。赛道随山势起伏，最低点与最高点高差达19米，极具挑战性。其中维修区的出口采用与赛道立体交叉的设计，在国内属首创。2017年TCR国际/亚洲/中国三大系列赛聚首浙江国际赛车场。2024年，Hyundai N车队将再次与CTCC/TCR China一同重返浙赛，开启入秋后的首战。

回顾上年绍兴一战，龙舟雨令全场车手陷入苦战。即便在米其林雨胎的帮助之下，车手仍难驾驭赛车在赛道上划出完美弧线。赛事节奏被不断出现的红旗以及安全车打乱。可以预见本年度类似场景将难以出现，取而代之的是酷暑难耐的高温热战。

曹宏炜：全力保积分

曹宏炜在赛前表示，绍兴相对是一条中低速赛道，自己肩上压力很大。“绍兴有很多加减速上下坡，因为获胜加重的原因我的车重不占优势。所以这场比赛的目标就是止损，尽可能减少积分方面的损失。”重返绍兴，曹宏炜以饱满姿态迎战高温。他指出：“我们是旧款型的新车，去年一整年拿到了这个车的很多的设定数据和方向，沿用旧款车型的话对于比赛的把握上会大很多。但是鉴于金属疲劳对于设定的影响所以我们觉得旧款新车是目前的最优解决方案。在纽（博格林）北（环）开的新款车，感觉还是有不一样的变化，车辆平衡非常优秀，给车手的信心也比较多，很容易上手。期待未来时机成熟后，可以在国内驾驶新款车型参赛。”

何晓乐甄卓伟摩拳擦掌

完成夏休之后，何晓乐摩拳擦掌期待重返赛场。“目前我们赛车已经在2024进一步升级，我认为在高速赛道和高速弯会很突出，但是在弯道和制动性的整体平衡我觉得还是更有一些进步的空间。绍兴这个既有上下山慢弯和高速弯的赛道，也许是我们今年暑期后的一大突破。”谈及目标，何晓乐认为尽量多取得积分是上策，“因为毕竟是酷暑天气，对轮胎对车手都是很大的考验。”

甄卓伟在上海站连续两回合都因为碰撞损失名次，此番目标当然是全力争取积分。“Elantra N TCR 是一台平衡度很高的赛车，虽然按照现时的BOP或许不是场上加速或尾速最快的TCR赛车，但是其优势在于刹车性能和弯中的操控性，特别是高速弯的稳定性相当高，能给予驾驶者很大的信心。”

热战在即，Hyundai N车队全力以赴，期待在绍兴柯桥再创佳绩！本周六，CTCC/TCR China将迎来第一回合决赛比拼，周日则会再战一轮。期待Hyundai N车队由浙赛传回捷报！