、
本次比赛是时隔三年CRC再次迎来分站赛事,同时也是2023赛季中国汽车拉力锦标赛的揭幕战。拉力烽火重燃,CRC炉霍站赛事在2条混合型赛道上设立了三个比赛日和14个赛段,总里程360公里,特殊赛段里程170公里。据了解,本次比赛举办地炉霍海拔超过3500米,赛段当中最高海拔达3700米,对人车都是巨大考验。
重庆拉力车队车手钟川虽然是本站比赛的黑马,但他的身上却早就有着太多的拉力元素,与冠军车手刘曹冬还是好友。钟川与CRC一样经历了三年的“空窗期”,来到炉霍钟川摩拳擦掌,渴望证明自己。为此,他带来了刘曹冬曾经驾驶过的三菱EVO9代赛车,使用着韩寒“111”的车号,期待能够展现出绝对的速度。
从最后的成绩来看,首次参加CRC的钟川就拿下了全场亚军,尽显黑马成色,但他更认为自己不算是真正的黑马。钟川很早就接触拉力赛,也一直有在努力练车,只不过以前很少有时间出来参赛罢了。
从赛车的技术规则来看,R5组别的赛车要比N4组的赛车占优,但钟川硬是用实力来拉近了两者之间的差距,从首个赛段开始,这位重庆车手便进入了比赛状态,展现了一名冠军车手应有的潜质。
炉霍的雨 浇不灭拉力热情
一场大雨,将不少人的拉力热情轰然浇灭,但钟川显然没有受到影响。湿滑的水泥路面彷佛变成魔鬼,吞噬了不少赛车。而钟川却从雨水的侵扰中杀出,连续多个赛段斩获最快,甚至将不少驾驶S6级别赛车即超级四驱组赛车的对手挑落马下。当第一遍赛跑结束,大家终于有机会通过网络直播,认识了这位“黑马”车手。
“大家好,我叫钟川,我是刘曹冬的朋友,以前我们一起学习学习拉力赛的驾驶经验。很遗憾在我想要加入赛场与他一同比赛的时候他离开了我们。那么这场比赛我的领航张铮是刘曹冬的徒弟,这台赛车曾经是刘曹冬的座驾。说实话这台车十年没比赛了,但是现在感觉依旧宝刀未老。同时我也非常崇拜韩寒老师,所以特意选了他之前参赛的车号。大家都说这是韩老师的专属车号,但是我求了组委会让他们给我这个车号。”
钟川接受采访的时候简单介绍了自己。CRC炉霍站不仅是三年来国赛首次回归,更是第一场实现了全赛段全程网络直播的分站。透过直播镜头,我们看到的是赛段当中凶狠切弯的拉力车手钟川。首日战罢,钟川稳居全场第二的位置。如果不是在前两个赛段被其他赛车阻挡损失了三十秒的时间,钟川可能要在首日比赛结束后排在全场第一的位置上。
遇爆胎仍坚持 新人闯前二
赛事的转折点在第二天到来。暂列全场第二、四驱组第二的钟川在SS8遭遇了爆胎,自觉失去了挑战头位的机会。“今天在第八赛段赛车遭遇爆胎事故,失去了竞争全场第一的机会。因此现在以完赛为主,就没有必要去拼得太猛,万一滑出去了还不划算。今天这个成绩相对来说还是满意,但比赛还没结束,还有一天要进取。”
遭遇爆胎后,钟川失去了争夺冠军的机会。但如果不是因为SS8赛段的爆胎,钟川有机会在该赛段挺进8分28秒之内,从而突破自己单个赛段的成绩纪录。
进入到第三天,剩余四个赛段钟川必须把亚军的名次带回。在周日上午首个赛段中,钟川再次斩获最快。随后三个赛段,钟川把握节奏,顺利驾车冲线,拿到了CRC炉霍站的全场/四驱组亚军以及N4组冠军。
组建重庆拉力车队 力挺中国拉力
“最后一天首要目标就是把比赛跑完,我不希望出现任何意外让之前的努力都付诸东流。能够完成比赛拿到这个成绩非常开心,同时我也希望通过这场赛事,通过CRC炉霍站的直播,让更多车迷和拉力爱好者真正参与到赛事当中。”赛事结束后,钟川呼吁大家持续关注CRC的比赛,并希望用自己的力量与赛场内外所有关心中国赛车运动的朋友,一同来助力中国赛车发展。
“我们看到F1已经有中国车手的一席之地,我相信拉力赛场,也会有中国车手能够登上国际舞台,在WRC参加比赛。这也需要我们作为拉力车手不断努力,共同推进中国的赛车运动。这不是一朝一夕就能完成的,需要我们作为车手持续不断地努力,也需要屏幕前车迷朋友给予更多关注和支持,而不是一味地觉得国内比赛不如国外。” 在决定参加CRC之后,钟川也组建了重庆拉力车队,期望为重庆拉力增添更多的力量。
CRC炉霍站赛车引擎轰鸣声散去,钟川也将收拾行囊,前往属于自己的下一个赛场。