世界大赛车?Vol.243?|?20230122

欢迎回到新一期“世界大赛车”！

过去的一段时间里，亮点都在下面！

达喀尔拉力赛 | 赛恩斯笑到最后喜迎第四冠

1月19日，2024达喀尔拉力赛在沙特圆满落幕，赛恩斯驾驶奥迪赛车以48小时15分18秒的总成绩完成赛事。西班牙老将在迎取个人赛事第四冠的同时，为四环品牌献上了参与达喀尔以来的首次胜利。

这意味着赛恩斯已经代表四个不同的品牌赢下过达喀尔胜利，在此之前他分别携手大众(2010)、标致(2018)、MINI(2020)达成了三次凯旋。

WRC传奇车手勒布在赛事最后五个赛段向领跑的赛恩斯发起强势冲击，但SS8出现迷路状况令他无法有效缩短和主要竞争对手之间的时间差距，而倒数第二个赛段的机械故障则彻底击碎了勒布翻盘的希望。这一意外也让他落到季军位置，这已经是其八次达喀尔征程中第五次闯入前三，但对于冠军的争夺，勒布只能留到来年。

得益于勒布的受挫，OVERDRIVE RACING车手德梅维乌斯上升至亚军完赛，但和赛恩斯之间的差距有足足1小时20分以上。

中国军团今年的成绩不如人意，转战四驱T1+赛车的韩魏选择了在SS7赛段退出比赛，韩魏在去年创造的总成绩第8，继续是中国车手的达喀尔拉力赛最好排名纪录。212韩魏赛车队的另外一名车手孙相燕成功抵达最后的收车台，获得T1组第47名，这是中国女车手在达喀尔赛场上跨出的一大步，将激励更多的中国女车手在国际舞台上勇于追求自己的梦想。

从赛车的技术特点来看，容易维护，容错率高、性价比不错的两驱巴吉赛车仍然中国车手初尝达喀尔的一个优选。

首次组队参赛的云翔车队，三台赛车最终只有訾云刚/潘宏宇坚持到了最后，并获得汽车T1组总成绩第37名，而訾云刚恰好是过去几年中国越野拉力赛成绩颇佳的车手。2025达喀尔拉力赛，肯定会有更多的中国车手加入，但国内外比赛的强度与节奏相差太大，中国车手需要时间去适应。

IMSA | 凯迪拉克以新纪录夺下2024戴通纳24小时杆位

北美跑车赛事开年大戏，2024赛季IMSA卫士泰克跑车锦标赛揭幕战戴通纳24小时耐力赛将于本周末于戴通纳国际赛道进行，传统的ROAR官方测试环节及排位赛已经先行上演。Action Express Racing车手Pipo Derani驾驶31号Cadillac V-Series.R赛车创造1:32.656的全场标杆成绩夺下杆位，这一成绩亦成功刷新了戴通纳国际赛道的圈速纪录。

本年度，GTP、LMP2、GTD PRO及GTD组别共计59辆赛车齐聚戴通纳争夺新一届赛事的全场及组别荣誉。由LMDh赛车参与的GTP组别云集了来自凯迪拉克、保时捷、讴歌、BMW四大厂商的10支车组；LMP2组别由13支车组参与，参赛车款包括该组别的“版本之王”ORECA 07和许久未见的Ligier JS P217。

GT赛车方面，GTD PRO和GTD组别分别有12和24辆赛车参赛，两大组别采用的GT3赛车涵盖法拉利、科尔维特、福特、保时捷、BMW、迈凯伦、梅赛德斯-AMG、讴歌、兰博基尼、雷克萨斯、阿斯顿·马丁11家厂商，阵容空前豪华。其中全新的科尔维特Z06 GT3.R、福特野马GT3和阿斯顿·马丁Vantage GT3 EVO赛车将在戴通纳上演全球赛场首秀。

排位赛环节中，Derani以0.071的微弱优势力压同样驾驶凯迪拉克赛车的Sébastien Bourdais夺杆，保时捷潘世奇车队的Felipe Nasr排位第三。代表United Autosports车队出战的“最强绅士车手”Ben Keating在LMP2组别拿下最快，他已经连续五年在戴通纳斩获组别杆位。

AO Racing车手Seb Priaulx掌舵的77号保时捷911 GT3 R (992)成为全场最速的GT赛车，他以1:44.382位列GTD PRO组杆位，GTD组别杆位则由Vasser Sullivan车队Parker Thompson驾驶的12号雷克萨斯RC F GT3夺得。

2024戴通纳24小时耐力赛正赛将于1月27-28日进行。

24H Series | 阿布扎比6小时：Car Collection Motorsport保时捷获胜

24H系列赛阿布扎比6小时耐力赛，Car Collection Motorsport车队Dustin Blattner/Loek Hartog/Dennis Marschal驾驶96号保时捷911 GT3 R (992)获胜。该车组的主要竞争对手——Baron Motorsport车队Ernst Kirchmayr/Axcil Jefferies/Philipp Baron(86号法拉利488 GT3 EVO 2020)在冲击冠军的最后时刻需要停站补油，最终落后57.439秒位居全场亚军，GT3 AM小组第一。

本期“世界大赛车”到此暂告一段落

期待下次与你相会