已年过半百的陆大进，印象最深刻的就是他那黑黑的，饱经沧桑的脸庞，或许这就是他经营20多年农场以及玩了近10年越野所留下的光辉印证。

一见钟情雨林赛

　　陆大进最初与越野接触是在2002年为了方便管理农场而买了一辆越野车开始。由于农场的路况很差，遇到雨天经常就会陷车，因此陆大进就对这辆车进行了改装，从此即使是刮风下雨他开车进农场没有陷过车了，并因此而锻炼得一手好的越野技术。从此以后，陆大进便迷上了越野运动，并参加一些越野赛事。

　　到07年的时候，陆大进成立了自己的“三亚四驱风暴俱乐部”，然后以俱乐部的身份去参加越野赛。2007年，陆大进到云南景谷参加丛林挑战赛，这类型的比赛深深吸引了陆大进。因而他也有意的去和马来西亚雨林挑战赛的创始人黄仁安接触，说起也可以在海南举办这样的赛事，二者一拍即合，经过2009年2月份的时候RFC的实地考察，海南办比赛的条件得到肯定。

出钱出力办比赛

　　得益于地利人和，在黄仁安考察完后没多久便定下2009年8月份做首届中国（三亚）国际热带雨林汽车越野挑战赛，而资金基本上都是陆大进自己出。“我都是自己掏钱，赞助有多少就算多少，没有就全部自己掏，那时我也没有预算要多少钱。”但是或许缺的是天时，那一年却因为“猪流感”，比赛及推迟一个月，到9月19号才开始。到了去年第二届就顺了一点。

　　谈到今年的第三届比赛，陆大进就显得疲惫不堪。因为政府文件迟迟没有到位，直到比赛开幕的前一天、也就是17号才拿到批文。陆大进告诉记者，正是由于这个文件问题而把全套都搞乱了。没有批文，营地不能通电，广告牌也不能及时做，赞助商本来也是有两家企业，但到现在一家也没有，比赛的奖金都是自己拿出。陆大进还苦笑着说：“办了这三届比赛，总共花了将近1700万，已经差不多把来海南20多年的积蓄都花光了。”

　　陆大进为了这个比赛付出那么多，那他为的是什么？“本来我就不是从事这一行，对这个领域也不熟悉，但是为了自己的喜爱，能够把国际上的朋友引到这里来玩，把这个人气搞起来。我的想法就是头几年投资进去，最后能做好起来，能够回本，或者赚一点就可以了。我们就慢慢做，能够做好一件事情就可以了。我前面的事业和家庭都已经搞好了，没有什么太大的负担。接下来能够在自己的爱好上做一项事业，我就心满意足了。我最初的想法就是这样，但是这个事业一做就收不了手。”陆大进有点无奈，也有点高兴。

雨林赛的磨合与改进

　　雨林赛最初从马来西亚兴起，现在被陆大进引进到了三亚举行，中间的过程是否需要一定的磨合或者改进？陆大进表示由于现在国内的官员以及观众对这种雨林赛还没有太多的了解，认为汽车赛事都是快节奏的。但正相反，雨林赛却纯粹是车改装的挑战，驾驶技巧的挑战以及车手意志力的挑战。这些都要做更深入的推广，让更多的人懂得这项比赛。

　　陆大进表示还有一个需要磨合的就是由于跟国外那边合作，赛事的严格度会非常高，所有都是要按规则进行。“有一个跟国内很难磨合的是国内的车手还有一部分不太适应这种高级别的雨林赛的规则，所以发车官、裁判等都要反复的去提醒车手，车手就觉得很罗嗦。但正是这种严格的态度，才能搞好一个顶级的赛事。我们都会在比赛中和车手沟通、强调，比赛过后也会通过一些网络的方式，QQ群等，在讨论这个问题的时候都要拼命给他们灌输这个思想。”

　　对主办方，承办方来说，没有严格的规则，危险会很大，也玩不起，出一点点的事故，那这个活动就完了。“就像今天我们唯一的一台三亚的车由于没有安装4点式安全带车检不过关不能参赛。去年就放松一点，没有四点式安全带也能参赛。今年由于是澳大利亚的验车官，很严格，说不行就不行，在国内这种情况是很少见的。但对于我们主办方所有工作人员来说，这是一个职责，原则的问题。其实这也是一个教训，到了明年他就会知道要按照这个原则来改车。”

　　陆大进把雨林赛从马来西亚引进来并不是照搬照套，他也做了一些本土化的改进，例如把赛事难度提高了，使比赛看起来更刺激。另外为了竞争更激烈，陆大进也在奖励方面作了较大的提高，冠军奖金从第一届的5万到第二届的20万，今年也是20万的奖金。从而使这项赛事变成了目前国内最高奖金的比赛。而奖金提高的同时对主办方、承办方、裁判等要求也会提高，更严格公正。

老骥伏枥，志在千里

　　谈及雨林赛的发展方向，陆大进表示想把这个比赛发展成有中国特色的一个国际品牌。“因为本身中国的人口就大，如果有中国的特色就会吸引更多国内的人来玩。”

　　但由于资金的问题令到陆大进不得不去考虑现实的问题，就是怎样才能有资金使赛事能持续运营下去。“本来是预计是要5年到8年去培养一个赛事，但是现在等不及了，因为现在已经差不多把我20年的积蓄都花完了。现在我也把这个总共76亩的营地一次性租了38年，准备变成永久的赛道。但难度也会降低一点，给一些越野爱好者来玩。另外还打算把这里改成一个露天的宿营地，包括小轿车的宿营地，因为海南的冬天是最适合搭帐篷的季节，然后再加入其它的商业项目以小的盈利来养这个营地，这样就把来海南玩车的，玩摄影的，玩户外的人聚集起来，使大家有一个更好的沟通交流环境。”

　　“以雨林赛为一个圆点，把整一个配套的设施，场地都做好。而对于雨林赛，我也没有计划以它来赚钱，能赚的话就最好，到时我肯定也会慢慢把奖金提高，同时把赛事的一些细节做好，使这项有中国特色的顶级赛事真正的打出一个国际品牌。”这就是陆大进对这项赛事的最终期望。

后记

　　从最初的农场主转变为一项国内顶级汽车赛事的负责人，虽然已年过半百，但我们仍然可以看到他在执着追求的身影。“老骥伏枥，志在千里”或许就是对陆大进最恰当的评价。