近年来，“土炮”改装的场地赛车渐渐被TCR、GT4、GT3等厂车风头盖过。2023年，随着第70届澳门大赛车路车赛的规则改变，一大波86/BRZ等赛车涌现，再加上乐动时光（前泛珠）、GIC房车公开赛等民间赛事、CTCC、CEC等国家组赛事的恢复举办，“土炮”赛车依旧拥有强大的生命力，它们几乎在TCR规格之下，以低门槛组别为主，以性价比为主打，厂车有五星级服务，普罗大众亦需要大排档消费。今年我们持续向大家推荐编辑心中最适合改装成为赛车的运动车型，另外场地榜有不少车型与拉力榜是重合的，也从另一方面印证它们的确具备较为运动先天优势。
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场地榜
2024中国赛车运动推荐改装榜单
宝马1系
和拉力榜一样，虽然它停产停售了，我们也比较推荐这一代的宝马1系。因为它提供2.0T的B48发动机动力版本可以选，原装就输出178匹马力和280Nm的动力，稍微改动一下马力大幅度提升并非难事，关键是售价打折打得贼夸张，四缸2.0T不过16.74万。前驱的车型很适合小排量入门级赛车改装，1系另一大亮点是紧凑的车身，4462mm的车长和2670mm的轴距不能为乘客带来舒适宽敞的空间，却为赛车带来小巧灵动的先天优势。虽然停产了，经销商还有不少存货，打折力度也可以，因为不是很热门，二手市场也有很多可选，后期配件应该也不难找。
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推荐版本：2023款125iM运动曜夜版
厂商指导价：24.99万元
车价指数：⭐️
易改指数：⭐️
维护指数：⭐️
推荐指数：⭐️⭐️
9
场地榜
2024中国赛车运动推荐改装榜单
本田思铭
红了几十年，现在依然很红，本田的K20A经久不衰，现在K27更是大放异彩，不管你什么EA888什么涡轮，红头机器依然傲视群雄，据说南方的车队老师傅闭着眼睛都能把它组装出来。K20A原装240匹，但现在运行的要么改成K24要么K27，一般都在300匹上下，成熟稳定，历久旎新。所以，思铭尽管停产了，还是很多人在淘二手车，就是因为第八代思域只有思铭长得像FD2。谁叫跑场地赛最香的还是本田呢，二手车型依然值得推荐，下次碰到亲戚朋友有老旧思铭，记得赶紧私信我们，它说不定什么时候就会出现在泛珠的赛场上。
推荐版本：2015手动舒适版
厂商指导价：9.99万元
车价指数：⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️
易改指数：⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️
维护指数：⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️
推荐指数：⭐️⭐️
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场地榜
2024中国赛车运动推荐改装榜单
吉利缤瑞COOL
评语几乎与拉力榜一样：与众多同级别自主品牌紧凑型轿车一样，吉利缤瑞COOL拥有1.5T的涡轮增压发动机，提供180匹、290Nm左右动力，前置前驱，较低的售价，是入门级拉力赛车的不错选择。只是妥协于国人对车厢大空间的要求，缤瑞COOL同样拥有4700mm左右的车长和2700mm左右的轴距，车体偏大，在场地赛中不会有太大的问题，只是在拉力赛略显臃肿。还有就是在变速箱方面，现在越来越难找到手动挡的配置，如果费劲更换其他车型的手动波箱，还不如一步到位直接升级到序列式变速箱？
推荐版本：2024款COOL DCT冠军版
厂商指导价：8.98万元
车价指数：⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️
易改指数：⭐️⭐️⭐️
维护指数：⭐️⭐️
推荐指数：⭐️⭐️
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场地榜
2024中国赛车运动推荐改装榜单
伊兰特N
现代倾心打造运动高性能家轿终于进入中国，价格没啥惊喜，25-26万，但车子还是相当不错的，是非主流街跑玩家的又一好选择。它应该介于高尔夫GTi和奔驰A35 AMG之间，无论是售价定位，按道理应该也跟本田思域Type-R差不多，不过品牌号召力就相去甚远了，所以也只能眼睁睁看着本田收割一波（本田说我这还没啥钱赚呢）。伊兰特N的2.0T发动机提供276匹马力/392Nm，轴距偏长了些达到2720mm。虽然价格略微偏贵，但它本身就具备不错的性能，如果狠狠心直接弄来改赛车呢？貌似也是不错的选择，起码原装动力输出就已经非常足够了。现在TCR现代太火，二手都接近100万的售价，还有高昂的日常维护费用，不是一般车队能够承受。
推荐版本：2023 2.0T N
厂商指导价：24.98万元
车价指数：⭐️⭐️
易改指数：⭐️⭐️
维护指数：⭐️⭐️
推荐指数：⭐️⭐️⭐️
7
场地榜
2024中国赛车运动推荐改装榜单
高尔夫GTi
高尔夫的GTi一直是玩家心中最经典的小钢炮，拥有深厚的改装潜力和丰富的改装配件。究竟拿一辆原本就性能不低（尤其是发动机动力）来改赛车更有性价比？还是只需要一个很简陋的车壳，然后换上同样的动力总成更划算？希望有经历的车队留言解答一下。这一代高尔夫原装EA888被调校至220匹马力输出，扭力为350Nm，暂时未知7档湿式双离合变速箱有多扛造，换手动甚至序列式才是最终解决方案。至于上榜排名就暂时与伊兰特N并列第七吧。
推荐版本：2023款380TSI DSG GTi
厂商指导价：22.98万元
车价指数：⭐️⭐️
易改指数：⭐️⭐️⭐️
维护指数：⭐️⭐️
推荐指数：⭐️⭐️⭐️
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场地榜
2024中国赛车运动推荐改装榜单
本田思域/型格
在上有TCR的光环，也有买发动机送车的传说，思域从舆论到实际都是一辆最适合改装成赛车的运动车型，尤其是涡轮增压的组别。能打败思域的，只有另一辆思域，这不是戏言，而是旧款的K20/K24/K27的NA思域，大部分拿二手思铭来作为主体，朝着FD2的方向不断砸钱。我们都在奇怪K系列发动机似乎一直都用不完似的，尤其在南方地区，保有量没有一百也有好几十辆。但我们更应该与时俱进了，现在早就进入涡轮时代，1.5T更应该被深入研究。这一代思域/型格车型搭载代号L15C8发动机最大可输出182匹马力，想要压榨出近300匹马力并非难事。型格在配置上则更加厚道，你甚至能够买到一个配备6速手动变速箱的版本。
推荐版本：思域240TURBO CVT劲动版/型格240TURBO手动专属版
厂商指导价：12.99万元
车价指数：⭐️⭐️⭐️
易改指数：⭐️⭐️⭐️⭐️
维护指数：⭐️⭐️⭐️⭐️
推荐指数：⭐️⭐️
5
场地榜
2024中国赛车运动推荐改装榜单
领克03+
近些年来吉利汽车对赛车运动的投入大家有目共睹。凭借领克03 TCR在全球及区域性赛事中的大获成功，领克通过赛车运动打出了一张好牌，领克03+的推出更是让其成为了“国产性能车”标杆式的存在，可以说领克03刮起了如今中国品牌争先打造“运动型轿车”的旋风。除了低功率的1.5T引擎版本，高阶的2.0T版本车型更是高达254匹马力/350Nm扭力，动力相当充沛。经过几年TCR的热潮和领克杯的引领，领克03+应该要朝着中国最主流的赛车和最热门改装车的方向迈进，合理的引导和氛围打造显得非常有必要。
推荐版本：2023 2.0TD DCT劲Plus
厂商指导价：15.48万元
车价指数：⭐️⭐️⭐️
易改指数：⭐️⭐️⭐️
维护指数：⭐️⭐️⭐️⭐️
推荐指数：⭐️⭐️⭐️
4
场地榜
2024中国赛车运动推荐改装榜单
广汽传祺影豹
走运动路线让广汽传祺影豹在刚上市一段时间内确实狠狠地火了一把。参加完一年CTCC之后，可惜影豹的运动营销持续性并不太给力，车型未能持续升温，但其运动的特质已经被很好地固化下来。影豹R的2.0T版本拥有不错的先天优势，最大马力265匹，最大扭力400Nm，售价也是从13.8万起，非常具有吸引力。
推荐版本：2023款400T自动R PRO
厂商指导价：13.80万元
车价指数：⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️
易改指数：⭐️⭐️
维护指数：⭐️⭐️⭐️⭐️
推荐指数：⭐️⭐️⭐️⭐️
3
场地榜
2024中国赛车运动推荐改装榜单
东风风神奕炫
是不是很惊讶我们居然评奕炫排第三位？其实一点都不奇怪，风神参加CTCC和CEC等国字号比赛多年，奕炫赛车的身型大家并不陌生，最关键的是经过数年参赛经验的积累，加上厂商的意愿，马赫动力推出基于原厂发动机的赛用版本，1.5T发动机最高输出可达360匹马力，并可以对外销售，仅售价6万元，提供完善的售后服务。这对于民间各大小车队又是一项重大利好福利（插播带货信息，赶紧上链接，有兴趣的朋友猛戳二维码联系小编）。本田是买发动机送车，奕炫是冲着发动机买车。据悉，2023赛季征战CEC的其中两辆东风风神奕炫的1.5T发动机被稳定调校到320匹左右的马力，最终斩获年度冠军，并多次登上国家组最高领奖台，马赫动力的赛用发动机的实力可见一斑。
推荐版本：2023马赫版1.5L手动追风版
厂商指导价：6.49万元
车价指数：⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️
易改指数：⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️
维护指数：⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️
推荐指数：⭐️⭐️⭐️⭐️
2
场地榜
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86/BRZ
无论第一代还是第二代86/BRZ，前置后驱双门跑车的造型是30万级别最具跑格的车型了。由于第一代动力不是十分充沛，只提供NA发动机，尽管原装车型操控性能甚佳，被选用改装赛车的几率还是大大降低。第二代动力略有提升，排量增加至2.4L，但依然为NA发动机，动力提升成本和难度总体而言偏高。随着本赛季澳门大赛车和下赛季单一品牌的推动，86/BRZ成为中国近期增长速度最多的赛车车型，相关组别和改装水平相信会迅速提升。
推荐版本：MT
厂商指导价：29.98万元
车价指数：⭐️⭐️
易改指数：⭐️⭐️⭐️
维护指数：⭐️⭐️
推荐指数：⭐️⭐️⭐️
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场地榜
2024中国赛车运动推荐改装榜单
广本飞度
这是飞度及相关车型连续第二年上榜。尽管在饱受电动车和自主品牌在性价比方面饱和输出的冲击下，飞度越来越不受市场待见。但在“土炮改”赛车领域，飞度自第三代GK5开始已经连续将近十年成为最热门首选车型，无论是场地赛还是拉力赛，没有之一。
去年的评语仍不过时：买发动机送车，最主要说的是本田中的飞度，最低配连音响都没有。现在还有车连音响都没有你敢相信吗？为的就是给你买回去改，尽量为你省点预算。其实不管是第三代还是第四代飞度，不管是两厢还是其它什么衍生车型，不管是广本还是东本……只要是L15B的1.5发动机，都适合拿来改赛车。因为其潜力无限，改装成本很低，现在主流的车队动辄能把它改到180匹，还是比较保守的数据，所花费的成本不过小几万元，所以不管是场地赛还是拉力赛，飞度当之无愧是改装赛车的首选。唯一的缺点是车厢空间有点大，而且第四代全系不提供MT，还要找第三代飞度的二手手动变速箱。中国的拉力车队们，该考虑序列式变速箱了！
推荐版本：飞度1.5CVT潮启版
厂商指导价：8.18万元
车价指数：⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️
易改指数：⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️
维护指数：⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️
推荐指数：⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️
关于中国赛车工业
CRC是中国赛车之魂，中国赛车运动起源于拉力赛，但真正最能代表中国赛车工业水平的，目前来说应该是场地赛。除了方程式和原型车以外，中国赛车工业逐渐拉近与世界顶尖水平的距离，这得益于中国工业全面化提升的良好大背景。
总体而言，房车赛最考验的是车队发动机和底盘两方面的综合能力。如今发动机的组装和调校在中国已经相当成熟，我们在各大小赛场随处可见大批优秀国内电脑工程师的身影。而底盘改良也随着CNC数控机床的大量使用，使得零部件加工制造水平逐年提升，赛车的速度极限也不断突破。尤其在广东，围绕赛车场附近都有成熟零部件加工制作和马力机电脑调校等配套，从业十年以上的机械师也不在少数，科班毕业进入赛车领域的高新年轻人才也逐年增多。
另一方面，在方程式和原型车方面，中国制造目前依然近乎空白。我们认为除技术差距之外，未能建立赛车金字塔体系是最基本的原因。由卡丁车到F4、F3、F2、F1这条通路未能顺畅打开，年轻车手混沌迷惘，不知路在何方。在中国主机厂对赛车热情不高的环境下，这个在欧洲和日本成熟的体系也就很难在中国建成。中国第一名F1车手周冠宇的出现也许带来一分转机（非常不走运的是前两年因疫情的关系F1未能在中国举办，周冠宇痛失最黄金的推广时机）。正如丁俊晖的崛起瞬间带动中国桌球运动高速发展一样，我们希望通过周冠宇的成功引领中国赛车运动的迅速发展。
实际上中国基础卡丁车赛事已经蓬勃开展，目前CKC、NKCC、CRKC、RMCC四大国家级赛事已经足够满足青少年第一阶段的培养，国产卡丁车厂生意还都不错，其技术水平逐渐接近进口品牌。可以说金字塔底端有一定的基础，塔尖有周冠宇光芒在闪耀，现在最大的缺失只剩中间的进阶部分。只有车手群体较大，赛事数量较多，代表更高精尖的方程式和原型车研发和生产投入才会持续增加，才能逐步摆脱单纯靠购买进口赛车比赛的束缚，从而形成完整的体系。
