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CRC炉霍站再战六个赛段 三美放驾拉力车队包腾锦暂列全场前三
作者:   摄影:   来源:   发布日期:2023-07-16   点击数:204

 7月15日,2023“大道心成”杯炉霍·中国汽车拉力锦标赛(CRC)第二比赛日进行了六个赛段(SS5-SS10)的激烈较量,三美放驾拉力车队的包腾锦/李兵发挥稳定,全场排名上升至第三位,超级四驱组第一;队友傅军飞/周勇遭遇艰苦考验,因意外冲出赛道而失去了领先的位置。

傅军飞意外失控 包腾锦冲进前三

 
第二比赛日的六个赛段继续在交纳村赛道和色色村赛道进行,特殊赛段里程73公里,总里程154公里。和首个比赛日的雨天比拼相比,当天比赛已经放晴,干燥的路面让赛车的速度有了更大的提升。但在炉霍站这样狭窄的赛道,速度的提升也意味着车手失控的风险也会随之升高。三美放驾拉力车队的3号车手傅军飞在当天的首个赛段就提升了比赛节奏,但良好的状态没能延续到第二个赛段,赛车不幸失控冲出赛道,损失了大量的时间,失去了领先的位置。

 
队友的意外并没有给包腾锦带来压力,这位三美放驾拉力车队的7号车手在当天的六个赛段展现了良好的比赛状态,全场排名也上升至第三位,并且领跑超级四驱组。“今天天气特别好,速度比昨天快很多。但在第二遍的时候,赛车在上山那一段高海拔的地方,很容易在U形弯失去动力并恢复得较慢,这个过程也损失一些时间。”包腾锦在赛后表示,下午更换了米其林轮胎之后,整体节奏就加快了很多,成绩没有受到影响。
高海拔作战调校是关键

 
在傅军飞冲出赛道之前,三美放驾拉力车队整体表现出色,在没有任何高海拔发动机调校数据的情况下,两个车组都跻身全场前列。三美放驾拉力车队的技术总监邵帅表示如此高海拔的比赛环境,对涡轮赛车有很大的压力。“高海拔地区,涡轮很容易超转,为了尽可能给车手更大的马力,还要保证赛车的涡轮持续工作。所以我们要很好地控制涡轮压力和涡轮转速,而且发动机的喷油系统,点火系统也需要比较细心的程序进行维护。”

 
时隔三年之后,CRC重燃战火,而且竞争格局也比以前有了非常大的变化。邵帅认为现在CRC设置了比较多的组别与级别,很多赛车的性能优异,车手控车水平也有了长足的进步。“总的来说,S6组的赛车和四驱组的R5级别赛车拥有一定的优势,N4的赛车还有不少的数量,在比赛中也展现了不错的速度,就是维护成本较贵。新的S10级别,慢慢开始进入测试阶段,我相信S10的未来应该会非常好的前景。”

7月16日,2023“大道心成”杯炉霍·中国汽车拉力锦标赛(CRC)将进行最后一个比赛日四个赛段的争夺,特殊里程49公里,总里程103公里。
 
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