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CRC炉霍站再战六个赛段 三美放驾拉力车队包腾锦暂列全场前三
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发布日期：2023-07-16
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7月15日，2023“大道心成”杯炉霍·中国汽车拉力锦标赛（CRC）第二比赛日进行了六个赛段（SS5-SS10）的激烈较量，三美放驾拉力车队的包腾锦/李兵发挥稳定，全场排名上升至第三位，超级四驱组第一；队友傅军飞/周勇遭遇艰苦考验，因意外冲出赛道而失去了领先的位置。
傅军飞意外失控 包腾锦冲进前三
第二比赛日的六个赛段继续在交纳村赛道和色色村赛道进行，特殊赛段里程73公里，总里程154公里。和首个比赛日的雨天比拼相比，当天比赛已经放晴，干燥的路面让赛车的速度有了更大的提升。但在炉霍站这样狭窄的赛道，速度的提升也意味着车手失控的风险也会随之升高。三美放驾拉力车队的3号车手傅军飞在当天的首个赛段就提升了比赛节奏，但良好的状态没能延续到第二个赛段，赛车不幸失控冲出赛道，损失了大量的时间，失去了领先的位置。
队友的意外并没有给包腾锦带来压力，这位三美放驾拉力车队的7号车手在当天的六个赛段展现了良好的比赛状态，全场排名也上升至第三位，并且领跑超级四驱组。“今天天气特别好，速度比昨天快很多。但在第二遍的时候，赛车在上山那一段高海拔的地方，很容易在U形弯失去动力并恢复得较慢，这个过程也损失一些时间。”包腾锦在赛后表示，下午更换了米其林轮胎之后，整体节奏就加快了很多，成绩没有受到影响。
高海拔作战调校是关键
在傅军飞冲出赛道之前，三美放驾拉力车队整体表现出色，在没有任何高海拔发动机调校数据的情况下，两个车组都跻身全场前列。三美放驾拉力车队的技术总监邵帅表示如此高海拔的比赛环境，对涡轮赛车有很大的压力。“高海拔地区，涡轮很容易超转，为了尽可能给车手更大的马力，还要保证赛车的涡轮持续工作。所以我们要很好地控制涡轮压力和涡轮转速，而且发动机的喷油系统，点火系统也需要比较细心的程序进行维护。”
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时隔三年之后，CRC重燃战火，而且竞争格局也比以前有了非常大的变化。邵帅认为现在CRC设置了比较多的组别与级别，很多赛车的性能优异，车手控车水平也有了长足的进步。“总的来说，S6组的赛车和四驱组的R5级别赛车拥有一定的优势，N4的赛车还有不少的数量，在比赛中也展现了不错的速度，就是维护成本较贵。新的S10级别，慢慢开始进入测试阶段，我相信S10的未来应该会非常好的前景。”
7月16日，2023“大道心成”杯炉霍·中国汽车拉力锦标赛（CRC）将进行最后一个比赛日四个赛段的争夺，特殊里程49公里，总里程103公里。
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