北京时间6月11日，在勒芒24小时耐力赛一百周年之际，在325000名座无虚席的观众面前，51号法拉利499P赛车以342圈取得了一场史诗般的胜利！这是跃马军团自1973年以来首次在勒芒最高组别中亮相，也是法拉利自1965年以来首次在勒芒24小时耐力赛中全场登顶。获胜的安东尼奥·乔维纳齐、詹姆斯·卡拉多和亚历山德罗·皮尔·吉迪三人组赢得了50个WEC积分，与榜首的丰田仅差距18分。

百年庆典  62辆赛车奔赴耐力巅峰

2023年的比赛，是勒芒赛事诞生的100周年纪念。在1923年，首届勒芒24小时耐力赛进行，过去的一百年中，勒芒因战争、罢工、疫情等原因9次停办。在今年的比赛，总计有62辆赛车参与勒芒三大组别的竞争。其中，共有7个赛车制造商的8支车队、16台赛车参与到全场最高组别Hypercar组别中，24台Oreca 07赛车包括WRT、JOTA、United Autosports等原型车劲旅参与LMP2组别的比赛，GTE AM组别的25台参赛赛车由保时捷、法拉利、阿斯顿马丁和科尔沃特组成。

厂商对决 法拉利制霸赛场

在最高的Hypercar组别，竞争集中在法拉利、保时捷、丰田、标致及凯迪拉克中，他们均在不同时段领跑过全场。时隔半个世纪重返勒芒顶级组别的法拉利，是整个2023赛季耐力赛场的最大亮点。然而，法拉利的夺冠之旅并非一帆风顺。在比赛中，51号法拉利赛车与8号丰田GR010赛车展开了一场势均力敌的战斗。后续，平川亮在刹车时打滑，导致保险杠损坏不得不回到维修区修理赛车。尽管平川亮很快重新回到了场上，但也已经落后法拉利一圈。

此外，在比赛后半程51号法拉利赛车一度在维修区无法启动，这让全场的跃马车迷精神紧绷了好一会儿。待大约30秒后，法拉利得以重新启动，最终以1分27秒的优势领跑身后的丰田赛车，时隔50多年再度登顶耐力巅峰战场，获得第三、第四名的均是勒芒24小时新军-凯迪拉克阵营。这意味着，法拉利、丰田、凯迪拉克三家不同的制造商霸占了百年勒芒纪念赛的领奖台。

天气多变 米其林轮胎“竞，以求进

多变的天气让本届勒芒24小时耐力赛充满了戏剧性，也让法国本土轮胎品牌米其林赚足话题度。值勒芒24小时的百年盛典，米其林推出全新赛事理念“竞，以求进”，回顾在勒芒比赛中的百年创新史，以致敬这一世界上要求最苛刻、久负盛名的经典汽车赛事。

今年的勒芒赛场上，米其林为Hypercar和GTE两个组别的37辆赛车提供轮胎。其中，米其林为Hypercar组别设计了一款更加多功能的雨胎Michelin WET，取代了前几年使用的两种雨胎，并带来了100%采用模拟器设计的全新轮胎。

至此，极具意义的一百周年勒芒24小时耐力赛圆满落幕。纵横车坛一个世纪，勒芒不仅是伟大的汽车赛事，也是人类史上最伟大的体育赛事之一。历经百年风云的勒芒展现了人类对速度和耐力的不懈追求，也证明了汽车耐力赛这一运动形式魅力无穷，经久不衰。百年勒芒的成功举办鼓舞了世界上所有的耐力赛参与者，CEC中国汽车耐力锦标赛也将向打造伟大中国赛事的目标继续迈进！