6月1日，2023 中国环塔（国际）拉力赛暨中国汽车越野拉力锦标赛新疆分站赛圆满落幕。经历了雨水冰雹洗礼，跑过N39麦盖提魔鬼沙漠，穿过沙海老兵，征服克里雅河后科曼（K-MAN）萨博特（SABOTT）系列减振器在2023环塔拉力赛闪耀冠军光芒，用户车手分别拿下汽车组全场冠军、T2量产组冠军、T3组冠军。

2023环塔拉力赛是自2019年后首度归来。作为时隔三年后首度回归，2023环塔拉力赛难度达到顶峰。比赛涉足阿克苏地区、克孜勒苏柯尔克孜自治州、喀什地区、和田等地区，穿越峡谷、戈壁、沙漠、泥路、砂石和塘土等险峻地形，比赛中百年一遇的暴雨和冰雹令赛事难度更上一层楼。今年赛事设10个赛段，发车于阿克苏，结束于和田，总里程约5000公里。本届环塔吸引了一众越野拉力高手踊跃参与，超过50支车队、140台赛车、数百位赛员报名参赛，是国内首屈一指的长距离越野拉力赛，更是国内车手心目中必须征服的一场赛事。

释放赛车基因 见证强强对话

科曼（K-MAN）萨博特（SABOTT）系列减振器在国际赛场包括达喀尔拉力赛中声名远扬。此番征战环塔拉力赛，包括新科环塔冠军訾云刚，厂商组冠军张立敬等都对萨博特（SABOTT）系列减振器赞不绝口。新王加冕，訾云刚赛后表示萨博特（SABOTT）系列减振器功不可没：“前三个赛段感觉减振器调整还没有到达最佳状态，有一点软。后续赛程中工程师把减振器调硬一些，感觉非常完美。在N39沙漠赛段中几乎感受不到衰减，可以保持相当不错的速度。”訾云刚认为，相比国际知名减振器大品牌，萨博特（SABOTT）系列减振器的表现更胜一筹。“这是我用过最棒的减振器，调好以后性能丝毫不输国际大牌。”訾云刚用一座全场冠军奖杯，完美演绎了国产高端赛车减振器在魔鬼赛事中的优异表现。

同样驾驶巴吉赛车参与本届环塔拉力赛的苏皓田在赛事结束表示：“萨博特（SABOTT）系列减振器非常完美，改变了我对国产高端减振器的认知，我们国内产品一样能够做出不输国际大牌的品质，甚至还能够比他们的产品更好。”

赛段万金油 踏平一切艰难险阻

萨博特（SABOTT）系列减振器经受过达喀尔拉力赛考验，在产品设计上完全与环塔拉力赛复杂地形匹配。在连续作战中能够做到遇高温不衰减，遇复杂地形不“腿软”，令车手在面对N39麦盖提魔鬼沙漠，克里雅河河道涉水和昆仑天山高速砂石路面仍不露惧色。

谈及赛段中表现，K-MAN（中国）·承德雷锋赛车队车手孙昊表示科曼（K-MAN）萨博特（SABOTT）系列减振器堪称“赛场万金油”，“无论是沙漠、河道、戈壁滩、砂石路还是塘土路，萨博特减振器都能够完美应付自如。”

厂商组张立敬表示在严酷环境下超高强度赛事，对车辆避震器性能进行测试是最佳试验田：“萨博特（SABOTT）系列减振器在我们上汽大通赛车上几乎感受不到任何衰减。要知道我们进赛段一跑就是快10多个小时，以厂商组赛车实力来说，减振器作用非常关键。如果处理不好赛段中复杂路况，很可能对轮胎、车架等关键部件造成巨大损害。萨博特（SABOTT）系列减振器在比赛中让我可以全力一搏，厂商杯冠军也是实力的象征。”

拿下T3组冠军的吴振轩已经萨博特（SABOTT）系列减振器的长时间用户，他使用专门针对庞巴迪X3设计的一款拉力赛专用的减振器，经过全新优化设计，与传统版本相比，增加了绞牙的可调空间，增加了活塞的运动行程，足够轻松应对环塔拉力赛这样高强度的比赛。

深入赛场一线 与冠军共创美好回忆

孙昊在赛场中发扬雷锋精神，不仅自己顺利完赛亦于赛段中救援不少受困车辆。“唯有自己赛车能够时刻保持战力，才能够向他人伸出援手。”此外对于科曼（K-MAN）萨博特（SABOTT）系列减振器现场支持团队，孙昊也竖起大拇指。“竞技赛事售后服务非常重要，比赛当中难免出现因为碰撞而造成减振器损坏的情况。萨博特（SABOTT）系列减振器团队会及时进行维修，不会让车手在这方面损失一点时间。”

在萨博特（SABOTT）系列减振器助力下，环塔赛场新人潘静波代表广东硬虎DO轮毂车队驾驶硬虎EVO3赛车初踏赛场。在历时12天，全程4258公里过后，潘静波顺利完成2023年全部赛程。回顾本届赛事，潘静波表示收获颇丰：“我作为车手可以全神贯注专注于比赛，萨博特（SABOTT）系列减振器可以让我全身心投入到比赛中。品牌方服务非常优秀，比赛结束后会有工程师第一时间来检查赛车减振器情况。”科曼（K-MAN）萨博特（SABOTT）系列减振器在环塔拉力赛现场拥有一支顶级赛事服务团队，该团队常年征战于各大赛场，并于达喀尔拉力赛中支持顶尖国际车队车手获取佳绩。2022年达喀尔拉力赛汽车组86辆赛车中，有9辆赛车使用的就是科曼（K-MAN）萨博特（SABOTT）系列减振器。

塔克拉玛干沙漠中引擎轰鸣声散去，敬请继续关注科曼（K-MAN）萨博特（SABOTT）系列减振器在国内外其他赛场的优异表现！