5月29日，环塔拉力赛完成了SS7总长度638公里的角逐，北京汽车车队再传捷报，102号车手刘彦贵/陈峰凭借赛车过硬的品质及车手坚强的意志获得出色发挥，以4:24:33的时间斩获该赛段的全场第一位！125号车手王强/马淼继续位列组别第三，127号车手杨帅/龙茂伟在SS7中排在组别第四。

使用北京汽车BAIC赛车参与环塔竞逐的104号张国宇/Oriol Mena也保持出色发挥，在赛段中取得全场第二，这也帮助张国宇继续在总排名中迈进，即将进入到全场领跑的阶段。

115号车手訾云亮/沙贺同样表现亮眼，越发到后半段磨炼精神的阶段越是能够突围而出，在SS7中取得全场第六，在大排名中无疑将继续向前进发！

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与家出发，向心所悦 

取得佳绩就是最好的团建！

事实上，随着本届环塔拉力赛进入白热化的收尾阶段，比赛也从单纯的速度比拼，升级为车队整体实力的较量。在高难度、长距离越野赛事的中后程，车手的经验、赛车的稳定性、技术团队的实力、车队的后勤保障能力等综合实力的重要性日益显著。只有强大的综合实力才可以保证赛车有稳定的性能输出，车手始终保持在良好竞技状态，在意外频发的比赛中高效完成维修工作，一路向前。

作为越野劲旅，北京汽车一直注重车队整体实力的提升。在团队技术及人才建设方面，北京汽车多年来自主培育了多位赛车技师，构建了独立自主的技术团队。孙自前便是北京汽车车队的主力维修技师之一，负责带领团队进行赛车的维修工作。他从小热爱赛车运动，参加工作后努力进入职业车队，并积极向外国技师取经，逐步掌握独立完成赛车重要维修工作的能力。

相信今年参与到环塔工作的成员都有深深的感慨，越野赛的赛车维修工作是非常艰苦的。为了第二天发车时车辆回归最佳状态，不管赛车多晚从赛道出来，维修技师都要坚持认真完成维修工作。若需要更换变速箱、差速器等重要部件，则花费的时间更长。不过，孙自前表示，北京汽车的车队成员配合默契，工作熟练，每次遇到困难都能迎刃而解。

尽管工作艰苦，但热爱赛车的孙自前内心充满自豪：“作为维修技师，印象最深刻的随车队参加达喀尔拉力赛，亲历每一位越野人都神往的顶尖赛事。我们在多年达喀尔征程中取得了非常优异的成绩，在国际赛场展示了中国维修人员世界级的顶尖水平，令我感到自豪。”

如今，北京汽车双线五大车组都获得了很好的成绩，不论是全场大排名或是赛段成绩，甚至组别成绩，都处于极具优势的领先地位。对此，孙自前觉得，北京汽车的品牌精神就是“与家出发，向心所悦”，车队上下自然就是一个很有凝聚力的大家庭。只要团队每一次出征都能够团结一致，克服一切的苦难取得成功，就算是暂时的落后都不被打击到，继续进发以夺得最终的胜利，就是世间上最好的、比任何形式主义都要更好的团建！“车队的成绩是我一直坚持到现在最好的精神支柱，每一次车手和车队取得佳绩，都让我更有工作动力，更加精益求精完成赛车维修工作。”

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渡过克里雅河 平坦进入冲刺阶段

SS7克里雅河赛段总长度638公里，特殊里程292公里。在赛段中因为洪水的冲刷，使得不只是有型路段，包括沙漠部分在航向上都有较大的调整。因此，参赛者在该赛段要有好的表现，需要综合路线选择和航向选择的整体考量。

102号车手刘彦贵/陈峰在该赛段中保持默契，越战越勇，最终以全场第一名完成SS7的竞逐。刘彦贵表示：“这个赛段特别快，一路从发车到回来就没歇着。昨天下着雨，总以为沙漠还有点松软，没想到沙漠是比较硬的，我们都做好了过河准备，结果水很小，我们也开得比较顺利。此外，今年车队配置的新搭档，我的陈峰兄弟也相当给力。在今年的比赛中，我们没有错过任何一个路口！我们后勤保障也没有问题的，想得很周全，非常感恩北京汽车车队的所有兄弟们！”

陈峰对本赛段有着很高的评价：“这是一个非常经典的赛段，我们俩对这里非常有情感，因为以前我们也一起跑过这个赛段。今天又是非常顺利的跑完，整体不错，之前预报河水很大，没想到基本没有什么水，也因此难度有所降低。”

125号车手王强/马淼凭借着稳定的发挥已然朝着组别前三的总目标发力冲刺：“这个赛段难度不大，就是常规的拉力赛段，中间没有停车。这个赛段在2019年跑过，就是刚发车的时候和之前不太一样，后面基本一样。后面两个赛段，还是以安全完赛为主。车队告诉我们，稳着跑就好，完赛是最重要的。”

同样地，127号杨帅/龙茂伟也严谨执行了车队的策略，在赛段成绩中继续向前，紧随着125号车的步伐，夺得组别第四。

紧接下来，北京汽车车队的车手们需要进行最后的冲刺，一个SS8的长赛段及一个SS9的40多公里的短赛段。这意味着，环塔拉力赛即将接近尾声，让我们共同期待，北京汽车车队所有成员向着胜利进发！