5月23日，2023环塔拉力赛进入了SS3的比拼。在这天，环塔拉力赛展现了塔克拉玛干沙漠著名的N39°的魔力，以危机四伏的全沙漠赛段迎接各位车手。北京汽车车队的102号车组刘彦贵/陈峰、125号车组王强/马淼和127号车组杨帅/龙茂伟三车顺利完成SS3的闯关。截至第二阶段过后，102号车组在总成绩中排行第一，在SS3则位列赛段组别第一、全场第十；127号与125号在SS3赛段分别位列组别第三及第五。

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勇闯沙漠，突破从未停止

SS3只有一百多公里，但环塔的难度却在该赛段突然上升。参赛者将从东西南北四个方向穿越连绵沙丘，挑战遍布唐土、红柳包、高沙区和断头路的典型塔克拉玛干沙漠地貌，赛段中埋藏着无数陷阱，迎接车手们的是无尽的陷车危险，只有经验丰富和意志坚强的车手才可以突出重围。

102号车组刘彦贵/陈峰便在SS3赛段遭遇了两次陷车，用千斤顶才顺利脱困，损失了几分钟时间，但最终顺利完赛。

刘彦贵在赛后感叹道：“SS3是百分百的纯沙漠赛段，172公里的里程虽短，但挑战极大，赛道特别复杂，到处都是陷阱，每一个小地方都不能掉以轻心。草包特别高特别大，沙子也特别软。SS3算是我参赛多年来极具挑战性的赛段，难度不小，只能一步一个脚印前进。因为赛段难度超出预期，油料携带不足，导致赛车在后半段大概30公里时已经处于没油的状态，但我们控制节奏成功归来。明天是休息日，相信后天会有一个重新的开始！”

127号车组杨帅/龙茂伟也在SS3顺利完赛。龙茂伟在赛后分享道：“今天比较顺利，设备和赛车一切正常。SS3的设计非常有意思，高速的沙间平摊，也有大小合适的沙山。组委会可能没有刻意避开高沙区，所以航向变化不多。”

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赛车血统 BJ40环塔冠军版换代更新

艰苦的SS3是对本届参赛选手的一次“大考”，凭借BJ40赛车出色的性能和优秀的团队配合，北京汽车三车组经受了考验。北京汽车选手们顺利闯关，BJ40的优越性能功不可没。作为北京汽车多年来的赛车品牌，BJ40勇闯达喀尔拉力赛、环塔拉力赛、丝绸之路拉力赛、COC中国汽车场地越野锦标赛等中外重磅越野赛事并留下辉煌战绩，是越野赛的常胜将军。

赛车向来是优秀产品的催化剂。在中外大赛取得优胜成绩后，北京汽车把多年参赛经验反馈到民用产品的研发上，推出了BJ40环塔冠军版。这是北京汽车以赛事基打造新产品的代表车型之一。2017-2019赛季，每次BJ40夺得环塔冠军，北京越野都迅速落地产品，推出BJ40环塔冠军版，并迅速售罄。2021年，在达喀尔高歌猛进的BJ40环塔冠军车型，一出厂就被业界称为“中国最强越野车”。

最新款的BJ40环塔冠军版拥有冠军徽标、酷黑格栅、专属车漆等独特设计，经过赛车技术改进的2.0T+8AT强劲引擎、全新轻量化前桥、前后电控差速锁、分时电控四驱系统等硬核配置保证了车辆的越野和脱困能力。车辆底护板、高强度无缝碳素钢管组成的赛车级防滚架等则进一步加强了BJ40环塔冠军版的防护能力。可以说，BJ40环塔冠军版是有纯正赛车血统的硬派越野王者，也是北京汽车将赛车技术回馈到民用车上的美好见证。‍

休息日

身体适当放松 赛车整备紧密

经过SS3的残酷考验后，北京汽车车队的组员们在5月24日迎来了休息日。在这一天，环塔拉力赛特色的大营开始热闹起来，一边，车组技师在紧锣密鼓重整赛车，以确保接下来还有接近2/3的赛程挑战；一边，待赛车完全修复完毕，参赛成员们也开始了适当的放松，体验独特的赛事风情。

车队经理马小轶除了要确保赛车的整备工作完成外，还和车队成员们做了一场愉快的团建。“SS3结束，我们下午开始错峰休息，组织了在营地烤串喝啤酒，全员放松，吃饱喝足回到酒店休息。在24号的休息日，我们团队9:30出发抵达营地开始对车辆进行保养，行政后勤团队分别开始处理后续赛段运营保障及下一个转营工作。同时，我们的团队也在营地接待各个媒体的采访以及传播工作，以输出环塔赛事的精神与气氛。”

对于赛车的保养及接下来的比赛规划，北京汽车车队总监表示是丝毫不会掉以轻心的。“休息日我们的赛车以保养为主，从底盘到发动机的输出有了更细致的调整，也换了一些易损配件。针对接下来两个最难的赛段，我们和车组有了更好的沟通。我们的策略是以稳为主，以赛段完成为根基，在相对非危险路段进行适当加速。”

5月25日，环塔拉力赛将展开SS4的争夺，特殊赛段385公里，是本届赛事最长的一个赛段。北京汽车车队将如何继续闯关，创造佳绩？让我们拭目以待！