5月1-3日， CEC中国汽车耐力锦标赛新赛季的征程将于天津V1国际赛车场开启！时隔三年，耐力国赛将重返这条风格独特的“半街道”赛道。在中国赛车运动2023年度的首场国家级场地锦标赛中，超四十辆赛车，过百位车手将相聚津门，迎接新一轮的耐力狂欢。赛车英豪再度集结，年度首战一触即发！
GT杯 豪门争霸精彩再续 新军亮相涌入战局 历经数个赛季的发展，CEC GT杯已成长为国内赛车劲旅的必争之地，各小组的竞争中均是豪门荟萃，众星云集。在新赛季的开幕战，CEC GT杯旗舰组别GT3将迎来Phantom Pro Racing魅影赛车、Climax Racing两大强队的回归，以及BGM MP Racing和Z.SPEED车队两支新晋力量的赛事首秀。 Phantom Pro Racing魅影赛车将以包含兰博基尼Huracan GT3 EVO、奥迪R8 LMS GT3 EVO及梅赛德斯-AMG GT3 EVO三款车型的“混编阵容”踏上卫冕之旅，四支车组将在天津为车队力争荣誉。CEC另一常客Climax Racing则派出了三辆奥迪R8 LMS GT3 EVO II战车，他们同样是分站胜利的有力争夺者。同时BGM MP Racing和Z.SPEED车队均在其CEC首秀中投入了梅赛德斯-AMG GT3 EVO车型。即将到来的大战中，最高组别的交锋令人翘首以盼。 GT4组别，上赛季赢得年度胜利的Zenith Racing将继续携手BMW M4 GT4 EVO尝试捍卫锦标。TGR China Team Phantom Pro将带来丰田GR Supra GT4车型在中国耐力赛场的首次登场，同时BMW阵营的指针Pointer Racing车队也会以M4 GT4参赛。三强争霸的格局中，谁将在该组别脱颖而出？ TCE组别延续着过往的火热格局，红线指针、326 Racing Team、Z.SPEED车队继续坚守，初来乍到的PAR Racing和109 Racing将在耐力赛场中寻求新的突破。 厂商杯 中国力量大放异彩 2023赛季，中国自主品牌将在厂商杯赛场中大放异彩。汽车之家车队全新打造的红旗H5赛车将挑战领克性能车俱乐部车队麾下领克03+战车的王者之位。初次出征场地赛车运动的中国传奇品牌一汽红旗，将同在2022年度一枝独秀的领克展开强强对话。与此同时，思唯体育和他们全新打造的马自达赛车实力亦不容小觑。 国家杯 群英相争 百花齐放 CEC国家杯向来是面向所有赛车运动爱好者的广阔舞台。无论是围场强军或新晋队伍、赛场新秀或冠军选手，CEC国家杯都是其汲取经验、收获成长、挥洒自我、享受乐趣的绝佳去处。赛车车型和改装方式的百花齐放则让CEC国家杯始终充满活力，并成为车迷们津津乐道的一大话题。 本站比赛，瀚霆赛飞DRT车队将和新兰赛车两大车队将在国家杯1600T组别直接对决；国家杯2000组别的车型则基本被丰田86占据，瀚霆赛飞DRT车队于该组别派出的本田思域将与分别来自新兰赛车、北京Wings Racing翼宿车队、326 Auto Group的丰田86一较高下，前驱vs后驱的经典戏码将再度上演。 国家杯1600A组别将由GK5、GR9新旧两代本田飞度车型争夺王座。瀚霆赛飞DRT车队、威立车队、金驭图赛车GYT Racing车队和北京Wings Racing翼宿车队会在此展开激烈厮杀。 多次站上国内赛事顶点的Fancy纵横车队、FORCE RACING原力车队、金驭图赛车GYT Racing车队和新晋的LTC RACING、天津ARC Racing将于国家杯1600B组向冠军奖杯发起全力冲刺。 赛道 「半街道」之挑战 开门红花落谁家 天津V1国际赛车场位于天津市武清区，比邻高铁站，交通便捷。天津V1国际赛车场是华北地区唯一的FIA二级认证的赛道，拥有多个赛道组合。这是CEC自2019赛季以后第一次造访津门赛场，接下来的比赛将采用4.3公里的全赛道布局。该赛道平均宽度为12米，其中最长直道约800米，起点至终点之间的宽度为15米，共包含19个弯角。 永久性赛道和部分街道的混合是天津V1国际赛车场的一大特色。赛道不仅包含高速接重刹车区域，亦有中速的连续组合弯，车辆的调校与车手的综合驾驶能力将在这里接受考验。值得一提的是，春季较大的温度落差和赛事期间路面附着力的不断变化均需要参赛者们多加留意。 2023赛季CEC揭幕在即，开门红又花落谁家？让我们相聚天津，共同见证这精彩的时刻！ 
.jpg)
