F1 | 匈牙利大奖赛大乱斗 奥康喜迎生涯突破

F1赛季第11站匈牙利大奖赛于亨格罗林赛道上演，Alpine车手埃斯特班·奥康在一场混战中脱颖而出摘得生涯首胜，成为F1史上第111位分站冠军得主！阿斯顿·马丁车手塞巴斯蒂安·维特尔紧追对手以第二冲线，但因车检过程中赛事官员无法从他的车内提取足够的燃油样本，成绩遭到取消。最后亚军和季军分别属于梅赛德斯车手刘易斯·汉密尔顿及法拉利车手卡洛斯·赛恩斯。

赛前的雨水让比赛在湿地状态下发车，场上赛车均搭载半雨胎进行起跑。从发车位上看，“火星组”车队梅赛德斯和红牛依旧牢牢占据前两排，仅在第八位发车的奥康要在这条以超车难著称的赛道拿下冠军似乎并无可能。比赛开始以后，发车糟糕的博塔斯在被多位对手超越后化身“桌球大师”，在第一弯前追尾迈凯伦的兰多·诺里斯后造成连锁反应，以一己之力带走了三辆赛车。这起事故终结了他自己、诺里斯和红牛车队塞尔吉奥·佩雷兹的比赛，红牛主将麦克斯·维斯塔潘的赛车右侧也在混乱中遭受碰撞严重受损。

车阵后方另一起事故的起因则是阿斯顿·马丁车队的兰斯·斯托尔化身鱼雷击中了法拉利车手夏尔·勒克莱尔，两人双双退赛。因赛道上碎片过多，比赛被红旗中断。

比赛恢复后，赛道状况大幅好转。除了汉密尔顿以外的其他车手均在出场圈后选择进站换上干胎，这也意味着只有一位车手在发车格上迎接第二次静止起步......这次策略失误让汉密尔顿直接掉到队尾，而奥康开始领跑比赛。

剩余比赛则是汉密尔顿一路追赶的戏码，车队又一次使出多停一次的策略让英国人借助轮胎优势向前追击。不过由两届世界冠军费尔南多·阿隆索把守的第四名成为了汉密尔顿前进路上最大的阻力，几番激烈的攻防战后，阿隆索出现失误锁死轮胎丢失了位置。很快赛恩斯也没能顶住汉密尔顿的进攻落到第四，然而比赛赛程已经消耗殆尽，汉密尔顿并没有办法威胁到领先的两辆赛车。最终奥康一路抵御维特尔带来的压力以稳健发挥率先冲线，成功捍卫了个人职业生涯的首场胜利。

维斯塔潘驾驶战斗力大减的赛车全力止损，最终第九完赛，但这并不能够阻止其主要竞争对手汉密尔顿重夺积分榜领先位置，维斯塔潘将以8分劣势迎接下一分站的比赛。车队积分榜方面梅赛德斯同样回到榜首，领先红牛12分。下一站比赛将于8月29日转战比利时斯帕赛道。

斯帕24小时 | 阿登高地全天激战 跃马极限反杀终称王

作为2021赛季GT世界挑战赛欧洲耐力杯的第三分站，洲际GT挑战赛(IGTC)的揭幕战，第73届斯帕24小时耐力赛是今年最大型的GT3耐力赛事，近60辆GT3赛车为胜利发起冲击。经历黑夜与白昼，阳光和雨水，比赛最后半小时的雨中激战让冠军之争达到了最高潮。

法拉利王牌GT车手Alessandro Pier Guidi用精彩的绝杀力挽狂澜，证明自己才是本场比赛的主角，意大利人驾驶Iron Lynx车队的51号法拉利488 GT3 EVO 2020登上王座，和同僚Nicklas Nielsen、队友Côme Ledogar分享了胜利。三位车手帮助跃马带回了自2004年GT1时代法拉利550-GTS Maranello取胜之后的首个斯帕24小时耐力赛冠军。

这是法拉利488 GT3 EVO 2020赛车第一次在斯帕24小时耐力赛中登顶，其获胜也打破了德系厂商在GT3时代以来对该项赛事长达11年的垄断。上一场由非德国厂商赛车赢得的斯帕24小时耐力赛已经要追溯至2009年，当时PK Carsport车队使用科尔维特C6.R赛车拿下了胜利。

负责51号赛车倒数两棒驾驶的Pier Guidi在最后一停前已经建立了可观优势，看似胜券在握；而主场作战的Audi Sport Team WRT观察到场上天气变化后嗅到了胜利的气息，他们选择孤注一掷为排在第二的32号奥迪R8 LMS GT3 EVO换上雨胎。随着大量雨水从赛道上空落下，在策略赌博中成为正确一方的WRT车队重新掌握了主动权，而仍用干胎在场上坚持的Pier Guidi也令人难以置信地在暴雨中控制住了赛车并再次停站换上雨胎，尽管他已经落到了负责32号车最后一棒的奥迪厂手Dries Vanthoor之后。

场上多车因雨水失控且碰撞触发了全场黄旗，事故在完成清理后转化为安全车，这一变化成为了51号车组的救命稻草，也让Pier Guidi凭一己之力成为Iron Lynx车队的救世主。比赛在最后半小时内恢复绿旗，Pier Guidi和Vanthoor之间还夹着四辆慢车。从镜头中不难看出法拉利赛车在雨中更胜一筹。将慢车统统解决后，Pier Guidi来势汹汹快速迫近，Vanthoor手中的领先岌岌可危。比赛剩下不到十分钟，Pier Guidi抓住机会见缝插针和对手齐头并进，随后在高速的Blanchimont弯角外线大胆进攻，这一动作让他完成对Vanthoor的超越再次回到了榜首位置。最终Pier Guidi将优势带到了终点，51号车组以556圈成绩赢得本届大赛胜利。

几乎从末尾发车的32号赛车通过稳定发挥和出色的策略安排，在比赛后半程成为了唯一一支有机会挑战51号赛车的车组，尽管从结果上看功亏一篑，但团队的努力已经让Vanthoor和队友Kelvin van der Linde及Charles Weerts完成惊人提升，收获亚军位置。由Nicki Thiim/Marco Sørensen/Ross Gunn全阿斯顿·马丁厂手阵容出战的Garage 59车队95号Vantage AMR GT3拿下季军，是场上唯一一辆仍与前二名同圈的赛车。

比赛过程中，多支实力车组因不同问题脱离争冠集团，包括杆位发车的AKKA ASP车队88号梅赛德斯-AMG GT3 EVO因后轮减震器损坏退赛，一度领先的中国车队Orange1 FFF Racing Team 63号兰博基尼Huracan GT3 EVO则在多次受罚后掉出冠军争夺战止步第八。来自中国香港的KCMG车队47号911 GT3 R以第五完赛，是场上成绩最好的保时捷赛车。

比赛初期发生于Raidillon的一起严重事故让Emil Frey Racing韩世龙遭遇骨折伤势，同样被卷入事故的还有他的队友Franck Perera、驾驶Iron Lynx另一辆赛车的法拉利厂手Davide RIGon及Rutronik Racing车队的保时捷主将Kevin Estre。Perera和Estre经医疗中心检查后安然无恙，Rigon在送往医院检查后亦无大碍。韩世龙则需要一段时间的休养才能够回归赛场，在此祝他早日康复！