越野拉力赛的“鹰眼”|专访北京®越野世家车队领航员沙贺_中国赛事

首页 > 中国赛事 > 正文

越野拉力赛的“鹰眼”|专访北京®越野世家车队领航员沙贺

作者：摄影：来源：发布日期：2019-11-29 点击数：13424

说起越野拉力赛，人们就会想起赛道的凶险，赛车扬起的滚滚灰尘，车手高超的驾驶技术，很多人都忽略了越野拉力赛中一个十分重要的角色——领航员。车手和领航员在越野拉力赛中拥有同样重要的地位，两者缺一不可。

在比赛结束之后，大多数人只会记得车手的名字，而忽略了领航员，领航员更像是一个幕后工作者。但是，在越野拉力赛中，车手和领航员是一同奋战在赛场上的战友，领航员也是车手！北京®越野世家车队张国宇获得2019中国汽车越野锦标赛（CCR）年度车手总冠军，少不了和他并肩作战的领航员沙贺。

在2019赛季中国汽车越野锦标赛的漫长征途中，沙贺和张国宇同心协力克服了种种困难。凭借着出色的领航经验，帮助车队拿下了一站又一站的荣誉，他理应被人们所记住！

// 回忆过去初入领航 //

2011年4月的一个电话，彻底改变了沙贺的人生。沙贺的一个哥哥鹿丙龙邀请还是汽车维修技师的他去车队玩，到了才知道此行是鹿丙龙特意安排他参加汽车运动联合会的赛照培训班。在这之前，鹿丙龙已经是赛车圈小有名气的越野车手。沙贺获得赛照后，鹿丙龙邀请他作为搭档领航员参加比赛。起初沙贺担心自己没有经验，影响到比赛成绩，但是在鹿丙龙的一再坚持下，他们搭档参加了2011年4月的东川泥石流国际越野赛，一举拿下冠军。从此，沙贺越战越勇，走上了越野拉力赛领航员的道路。之后，鹿丙龙搭档沙贺参加国内多项越野赛事，两位成长为国内顶尖的越野车手。

// 八年领航坚持如一 //

作为越野拉力赛领航员，所做的工作却不仅限于比赛中的领航，更像是车手的管理者，从车手的比赛生活，到车手比赛中的操作步骤，都由领航员负责，车手只需要专注于比赛。在比赛赛程中，领航员需要提前安排好车手的生活作息时间和前往营地、等待发车、打卡报道的时间；对行驶路段的公里数和时间进行规划；对赛段的路况、公里数和应选择的胎压进行计划。赛前最重要的任务是熟悉路书，与普通拉力赛不同，越野拉力赛不能进行赛前磡路，只能通过路书来了解路况。

在赛段中，车手负责驾驶车辆，领航员不仅需要播报路书，还要帮助车手观察最新的路况。像今年的环塔拉力赛，总里程5200公里，特殊赛段2500公里，共9个赛段，沙漠赛段占比65%，在这种长距离的越野拉力赛中，赛段路况变幻莫测，领航员需要知道准确的方位，清晰播报路书，还要打醒十二分精神注意路况的变化，在重要的转弯点和危险点要语气加重给予车手提醒，在如此严峻沙漠赛段，稍有闪失都有可能葬送生命。还需要及时记录每一赛段所用的时间，告知车手和其他车辆的相差时间。有时，领航员还要充当车手的情绪调节剂，当车手在比赛中变得急躁，领航员需要调整车手的心态，保证车手的安全

这样看来，当领航员必须胆大心细，比赛中如果少了领航员的导航，驾驶员就如同盲人一样失去了对方向的辨别；赛程中的琐碎小事如果少了领航员的细心，那么车队可能会错漏百出。沙贺在他八年的领航生涯中，一直坚持并享受着！

// 领航之路不断远征 //

在2019赛季中国汽车越野锦标赛中，沙贺和张国宇车组为北京®越野世家车队斩获2019 CCR年度车队冠军，搭档张国宇也荣获2019中国汽车越野锦标赛（CCR）年度车手总冠军。在拿下车手年度总冠军之后，张国宇认为这个荣誉有一半是属于领航员沙贺。张国宇表示：“沙贺有着精准的行车路线和多年的从业经验，而且性格特别温和，所有配合起来会非常默契。我们在巴哈、东川的比赛中都采用了和以往比赛不同的策略，更是加了拉力的路书，使得在赛道里开得更快、更安全，也体现了沙贺更专业的一面。”

沙贺对自己的搭档张国宇也是称赞有加，表示他的车感非常好，回忆起今年8月份的亚洲巴哈站说：“亚洲巴哈站比赛中下起了中雨，在一段下坡路是非常滑的，而且都是那种红泥，车辆一直不走直线，屁股一会儿向左侧滑，一会儿向右侧滑，国宇就一直打反方向救车让⻋辆一直处于可控范围内，刚开始我坐在车内还有点担心车辆会失控，看到他不急不慢的在操控着车辆，之后我的担心就全然消失了，专心于对路书就行。”

他们之所以能这样有这样的配合，全在于彼此之间的充分信任。沙贺对张国宇驾驶技术上的信任，而张国宇则充分相信沙贺的领航，就这样他们才能成为CCR比赛中的“最佳拍档”！

<!--[if gte mso 10]>

领航生涯已经走过了八年，从一开始的意外加入，到如今的满腔热情，沙贺的领航人生还在继续书写着，他是越野拉力赛中最犀利的眼睛，看透了赛道的凶险。沙贺表示自己会一直坚持做领航员，会参加明年汽联越野拉⼒赛历上的所用比赛，有机会的话还想挑战一下达喀尔拉力赛。期待在沙贺的领航之路上，继续散发他的光芒。