6月30日，2019年SEC广东R2六小时耐力赛火热进行，观众除了能够感受车手们对于赛事的期待和“热情”之外，更能够感受到天气的“热情”。伴随着36度的高温，对于车队、机械师和车手都是严峻的挑战。在本次赛事中，我和M11 Racing Sport车队的队友许冠权、谢孔云和谢智康参加B1组的赛事，驾驶经过全新打造的本田EP3在赛道中奔驰，考虑到天气、体力、车况和个人驾驶风格等因素，我队车队经理陈培钟和负责人陈国兴一致认同採用45分钟后进行交接的战术最为妥当。对于我们来説，这次是一个全新的搭档组合，也是我们和这台EP3的处女秀。



当天十一点整，维修区出口开放让车手进行勘路圈，第一棒车手谢智康开到起步点准备，同时我和其他车手在起步点等待开赛。比赛尚未正式开始，我们已经感受到一股又一股的热风在拍打我们的脸，太阳也无情地曝晒着我们，大家连走个路也懒洋洋的，宛如“沙漠骆驼”，同时我们已经做好心理准备：今天将会是一场恶战。针对本次的比赛，车队也特别加设了冰衣系统，降低车手的体感温度，务求让车手随时都处于最佳状态。


 
到了十二点整，比赛正式开始，由第十三名起步的我们，由谢智康稳定和能攻能守的赛车技术下，安全地经过了前几个弯道，在数圈之后，更是出现了超车的情况，以平均1：36秒左右的圈速完成前三十圈，当时我们处于第十一名。第二棒换手的是我们车队的不老骑士许冠权。年逾花甲，赛车经验丰富的他，完全无惧于酷热的天气，开着宝蓝色的战车在赛道上尽情地奔驰，同时展示出一流的赛车技术，不断地作出自己的最快圈速，就像一个老顽童般乐此不疲。经过四十五分钟后，完成第六十二圈的许冠权，除了满身的大汗以外，完全没有展露出丝毫的疲态。到了第三棒，也就是换我上场的时候。由于在外地就学，每年平均值会参加三到四场的赛事，让我不禁对于自己的体力抱有怀疑。可能是因爲从九岁开始接触卡丁车的关係，我在比赛途中没有任何不适感，每一个弯道的刹车点、转向、油门等细节完全没有生疏。虽然同为B1组的Sporsky Racing所驾驶的广汽传奇GA4以及同为B组的TIIDA已经领先我们数圈，但我丝毫不敢怠慢，依然集中精神，务求把己方的差距缩至最短，最后我以平均1：37秒完成我第一循环的部分。第四部分是谢孔云的表演时间，曾经参加广东冠军赛的谢孔云，技术同样十分精湛，在半途急起直追，然而努力得到回报，45分钟后，我们位于全场第七名。



第二循环开始，谢智康再次上场，同时比赛进入白热化阶段，选择较为进取的跑法，在第一百一十二圈做出1：34.542的快圈，胜利的曙光开始照映着我们，同时一直保持领先的广汽传奇GA4因爲机械故障而进入维修区，我的队友乘胜追击，差距开始变大。但同时谢智康在换手时指出车辆开始出现跳档的问题，轮胎也开始耐不住高温和长时间的磨损而导致推头。在许冠权比赛期间，指出需要在某个特定情况下需要扶着换挡杆和进行单手转弯，是对于我们车手的严峻考验。以防万一，车队经理决定在换第三手，也就是我之前更换剩下七成新的轮胎，从而完成比赛。由于过往我从来没有遇过此类状况，在驾驶是显得有点不知所措，进行单手转弯会让车手的手臂带来更多的负担，可是我依然咬紧牙关，在我所能控制的范围内多跑几圈。此时Sporsky Racing所驾驶的广汽传奇GA4修理完毕重返赛场，但我们双方有着十圈以上的差距，B大组的TIIDA已经比我们领先三圈，车队经理果断决定顾全大局，只需要谢孔云保持速度，以保第二。到了比赛的尾声，开始飘着毛毛细雨，天雨路滑加上严重磨损的轮胎，谢孔云感到格外困难和小心。皇天不负有心人，谢孔云顺利冲过终点，我们顺利赢得B1组第一名和B大组第二名，为本次比赛画上完美的句点。



虽然本次赛事未能获得第一名，可是我认为这次比赛充分显示到车队的专业和团体合作，所有细节环环相扣。只有车队成员和车手的互相信任和充足的沟通，才能把团队精神发挥到最大，也让各位车手获得一个重要的比赛经验，M11 Racing Team一定可以继续创造更好的成绩，继往开来，勇闯高峰。



我，如此的相信着。