国庆黄金周耐力之争，对于GIC广东国际赛车场来说，已成例牌！9月30-10月2日，2019 SEC超级耐力赛（广东）将迎来赛区最后一场6小时耐力赛，同场的广东冠军车赛也将迎来年度第五、第六回合之争。作为参赛车队之一的SPC Sporsky车队，将再由传祺GA4领衔征战两项赛事。




出现在参赛名单上的赛车包括了2号传祺GA4、12号北京现代i30以及55号的传祺GA4。和上一站比赛一致，这三辆赛车将继续代表SPC Sporsky出战两项比赛。其中，2号及12号征战6小时耐力赛，55号传祺GA4出战广东冠军车赛。

2号传祺GA4车手阵容较上一场有细微变化，饶隆顶替王文彬出赛，四人的组合包括饶隆、王剑锋、黎应禧及黄涛，既有场地赛冠军车手，也有飘移/场地双栖车手、资深媒体车手等，车手构成多元而富有竞争力。12号北京现代i30由SPC Sporsky与《速度实验室》联合推出，车手较上一站新增一员：曾拿下国家级卡丁车赛事奖项的朱华宇将协同队友曾建文、曾智锋以及李景峰出战，特别值得一提的是，前三位车手贵为今年第一站比赛全场冠军车组的车手成员，车组战斗力自然不容小觑。




回顾上一站比赛，2号赛车在排位赛及正赛的上半段，战斗力强悍、速度强劲，一度被视为全场冠军的热门之一，但到了比赛的下半段，赛车稳定性不足逐渐暴露：整个6小时的PK中，除了常规的换人、换胎、加油外，GA4总共更换了三次零件，之后还遭遇了发动机电缆通电问题。这也是车队在休赛期调整的重点。据了解，在休赛期，2号GA4完成了多轮试车，同时通过力盛超级赛道节1小时挑战赛等对车辆进行测试。测试中，赛车表现稳定，车队也借此拿下了多场赛道节耐力赛的全场冠军，而全场冠军同样是车队为2号GA4设立的耐力赛参赛目标。
12号赛车参与的是全场竞争最为激烈的C组竞争。作为CTCC退役赛车，现代i30的底盘性能相当出色，动力在一众“本田超跑”GK5面前则处于劣势，整体速度并无优势。但回顾第二站比赛，12号赛车在速度不占优势的情况下，仍一度冲至全场前三，最终拿下小组季军。要不是最后阶段遭遇断半轴，车组还有望冲击更高的名次。再一次挑战6小时，车组自然还是冲着冠军而战。




55号传祺GA5继续由饶隆驾驶出战广东冠军车赛。在过去两站四个回合的比赛中，55号赛车凭借2冠1亚1季的出色表现拿下了71个积分，并凭借冠军数量的优势暂居超级A组年度积分榜榜首，赛车的状态也越战越出色。再次挑战GIC赛道，饶隆的目标绝不仅仅只是保持其在超级A组年度积分表优势那么简单：全场三甲乃至全场冠军，方可匹配其对传祺GA4战车的期望。



除了参加耐力赛及广东冠军车赛外，作为两项赛事指定合作轮胎——雷登轮胎的指定合作单位，SPC Sporsky车队在为多支参赛车队带来雷登轮胎的同时，还将以专业的服务助力更多参赛车队冲击各大奖项，车队的任务相比一般的参赛车队更为繁重，但车队在这方面早已建立了“信手拈来”的自信。至于各种“冲击冠军”的任务，我们也祝愿车队能够得偿所愿！