8月30日-9月1日，2019年“大地水泥”杯·中国汽车拉力锦标赛（CRC）在河南宝丰举行。斯巴鲁中国魔力拉力车队3号车组林德伟/乐柯鹏一路领跑，最终以7分25秒6的巨大优势夺得全场总冠军。



虽然时间上已是夏秋之交，宝丰还是气温炎热，当然，热度高的还有比赛的话题度。几天来，赛道附近的山头上，密密麻麻站满了围观群众。大伙儿可能看得出哪些车涂装靓丽，哪些车飘移好看，但也许大家猜不到，在这一站横扫千军的车手，是参赛十余年的“老牌小将”。又老牌又小将，这个违和感十足的定语说的就是林德伟。毕竟，从参赛履历上说，林德伟并不是最近才冒头的幸运星，2008赛季就加入拉力战局的他早已是CRC的老朋友了，但从年龄上计算，这位战绩彪炳的90后车手依然还是小将一枚。



厂 商 队 的 宠 儿
让林德伟捋一捋十几年来的经历，他自己都有些迷糊，掰着指头算了两遍才总算有个轮廓：2007年考取拉力赛照。2008年试水参赛，很快被厂商车队相中。2010年到2013年为斯柯达效力，称霸两驱组。2014年有个短暂的休息。2015年回归CRC紧接着2016和2017年加盟一汽-大众。2018赛季，他还加盟北京汽车越野世家车队挑战了一把COC场地越野。2018年至今，在CRC这边，林德伟成为了斯巴鲁中国魔力拉力车队的一份子。那么，掐指一算，林德伟是场上唯一效力过四大厂队的车手！这是职业赛车界当中少有的景象。


 
林德伟说，前阵子看到一篇文章，大致是说选择有时候比努力更重要。厂商车队选择他，或者说他选择了合适的厂商车队，都是互惠互利的好事情。若熟悉CRC近十年来的风云争霸更不难看出，在国内拉力越野的圈子里，顶级的厂商车队无非就是前文提到的那几家。

斯 巴 鲁 的 魔 力
“我有时会换位思考，想象自己如果是车队老板，我需要的是什么样的车手？那么我的任务其实就是努力去成为被需要的人。”林德伟非常清醒，人们从来都是根据目的地来买车票，只有极少的人会因为搭错了车而到达正确的地方。对车队和车手来说道理是一样的，既然参赛，大家都想要赢。
 
而谈到这两年在斯巴鲁中国魔力拉力车队效力，林德伟的理由也掷地有声。“做车手，就是要一直参与比赛，一直保持状态。感谢斯巴鲁中国魔力拉力车队给我这个机会逐梦。”在追梦的路上不能走得太慢，多少得借一点惯性才更有冲劲。林德伟还说：“能得到厂商车队的看重，有实力在也有运气的成分。斯巴鲁中国魔力拉力车队是一支很有规划和逻辑的车队，在很早的时候，车队就给出了我全年的规划。所有可以做的、不能做的、应该做的事都非常清晰。这可以帮助我更合理地规划自己的时间，在比赛之外也能做更多想做的事情。”此外，林德伟还说到：“斯巴鲁中国魔力拉力车队的是一支充满活力的车队。不夸张地说，这支车队也是目前CRC赛场中“科技含量”最高的车队，极其看重技术、看重人才正是这支车队的魔力所在。”


三 十 岁 是 一 个 坎 吗 ？
话题回到林德伟本人身上，一次又一次听到90后三个字，车手也很没辙。现在已经是2019年了，最早一批的90后们也站到了三十岁的门口。“我、我的领航员乐柯鹏、我的队友范高翔，我们都是90后。”林德伟回忆着说，“我们三个人其实在赛照培训的时候就认识了。”转眼间，未成年时的友谊沉淀为拉力赛场上争金夺银的队友，某种程度上大家也是对手。据说领航乐柯鹏近来重心转移，这也让林德伟有了一点对生活的思考。
 


三十岁或许是一个坎，但显然林德伟不想让自己停下来，他还好奇着，自己究竟能有多强。十几年来的风雨打拼，与成败输赢贴身过招，吃遍了苦最后还说着甜，不就是因为打心底里喜欢赛车吗？若心存疑惑，更应当登高望远。拉力十年说长不长，一个已经从男孩成长为男人的车手。加入强队，去挑战更高级别的比赛，他想要蹦起来去摘的荣誉还有许多。



采访最后，林德伟说，“现在我正处在‘飞驰人生’阶段，我生活的一切都和驾驶相关，各地参赛或者去做教练，我想尽可能充实自己的生活，不让自己有后悔和遗憾。”走得越远，越不能忘记来时的路，斯巴鲁中国魔力拉力车队的冠军车手，下站龙游APRC见！