自从2004年参加中国房车赛以来，已经过去七年了。在这七年里我改变了很多，也成熟很多。也换过很多个车队，之所以现在效力北京现代车队，是因为这里给了我在中国房车锦标赛中最高的荣誉，我感到很自豪！

　　2004年我第一参加CCC，那是赛季最后一场的比赛，在北京进行。当时我代表北京海淀驾校车队参赛。可以说我的出赛让中国房车场地比赛出现了很大的转变，因为那时我是极个别从方程式赛车转型的车手。也可以说，我的转型打开了中国房车赛的一个先河，那场比赛的结果虽然不尽如人意，但却让很多车队都注意到我。

　　然而对我个人来说，这只是我长久的噩梦的开始。我当时甚至一度迷茫，在那场比赛之后，我并没有继续效力海淀驾校车队。就像我说的，很多车队看中我，而我选择了一个全新的车队——山东凯捷起亚车队。在这我度过了糟糕的一年：这一年我只跑完了两场比赛。不是因为撞车退赛，而是因为赛车故障。我几乎每一场比赛都会爆发动机，我记得那一年我和我的队友大概爆20台左右的发动机。这在中国赛车历史上，我想也是可以排到第一的。在噩梦般的一年结束后，我并没有放弃车队。但是车队在这一年里却完全找不到方向。最终，厂家放弃了车队，而我成了没人要的孩子……

　　还好老东家海淀驾校不计前嫌收留了我。在海淀驾校效力的这两年里，中国房车赛迎来了崭新的一页。可我却仍然没有找到获胜的气息，先是基亚车队的骐达带来了序列变速箱，在2005赛季和2006赛季，可以说他们带领了中国赛车的前沿。而后来的1600CC的超级POLO赛车更是把中国赛车推向一个新的高潮——就是这样的美好时代，我们和大多数车队却因为高昂的改装费用根本没有竞争的能力。在个年代，只要有钱才可以获胜，这是赛车的游戏规则，也成为中国赛车的游戏规则。

　　在这样的竞争中，很多车队不得不考虑生存问题。CCC的运营商不得不和中国汽联商讨改变这一现状。而就在中国赛车发展的最好的时候，运营商也出现了经济问题，这导致央视对我们的比赛不直播了，甚至不转播。在那几年里 CCTV5 除了F1 就没别的赛车了节目了。可悲啊！

　　但越是危机就越有希望。2009年，中国赛车迎来了又一个春天。由于更换了运营商，改变了比赛规则， 大大降低了改装成本， 很多中小车队又焕发出了新的火花。就这个时候我转会到北京现代车队，车队老板陈惠明邀请我参加他的车队，其实北京现代纵横车队是极少数小车队中能生存到现在的车队。随着北京现代厂商的介入，这支车队有了全新的变化。就是这样，让我看到了胜利的曙光。但刚刚脱胎换骨的北京现代并没有马上进入王者时代，而是经过一年的调整，终于在2010赛季站到了中国房车赛的最高处，而我也获得了职业生涯的第一个年度冠军。

　　六年的等待，我经历的太多太多。但在获胜的那一刻，我才真正意识到胜利的泪水。我不会就这样停下脚步，虽然在现在的2011赛季我们车队面临着很大的挑战，但我相信现在的CTCC没有任何一支车队比我们更强大。我们一定会取得这一年的冠军，没人可以在阻挡我们前进的步伐!（文/2010总冠军北京现代纵横车队车手刘洋）