2019年7月27-29日，“农行”杯张掖·中国汽车拉力锦标赛（CRC）的火热竞逐结束，其中，斯巴鲁中国魔力拉力车队的范高翔/赵海洋斩获全场冠军，踏上卫冕夺冠之路；贵州车手李先祥/潘宏宇实现个人拉力生涯最佳战绩——全场第二；张国宇/李佳润在第三天也实现翻盘，以仅仅3.3秒的优势反超徐俊夺得第三。至此，第九年的张掖拉力赛圆满落幕，九年张掖拉力赛，见证着这座素有“塞上江南”之称的古老城市焕发出新时代的旅游魅力。
 


张掖拉力赛见证张掖旅游井喷式发展
每年7-9月的暑假期间，张掖拉力赛总是如期开展，这同时也是张掖市的旅游旺季。据统计，从2012年开始，张掖市旅游人次每年保持在30%以上的增速，直到2018年底实现了旅游人次3,000万、旅游收入157亿元的飞跃。目前，旅游文化产业已占到张掖市GDP的51%，达到了龙头产业地位。
 



可以说，九年张掖拉力赛同步见证了张掖第三产业的发展：犹记得2011年第一次举办张掖拉力赛，记者需要飞抵兰州租车自驾至张掖；如今，张掖甘州机场已开通直飞上海、广州等地的航班；除了现有的张掖高铁站开通建成外，兰州-张掖铁路三四线也正式动工，并争取张掖-阿右旗-乌海普通铁路列入国家铁路网规划建设，使张掖成为河西走廊连接两条高铁线路的中心城市、南接青海、北通内蒙的次区域铁路枢纽，推动张掖与周边城市形成发达完善的快速铁路运输通道、现代物流运输通道、文化传承旅游运输通道。目前，这座古老的丝绸之路重镇正努力把张掖打造成国际化旅游目的地、中国西部旅游集散中心、丝绸之路旅游首选地、中国自驾游和户外运动大本营。
 


车手声音：

金牌领航潘宏宇：
九年张掖拉力赛，两年没来，但是一切都是那么的熟悉，不管是车手、对手，还是赛道。所以来到这里非常有感情，不论是对赛道的情况还是策略的制定上，也比较有经验。之前在张掖也有过非常好的成绩，但是最后功亏一篑，也有在张掖留下了很多的遗憾，很高兴的是，这一次我们能坚持到最后，还取得一个不错的成绩。


 
武义车手徐俊：
哪怕在全国来说，真的找不出第二条赛段跟张掖这样，这么高速，路面这么好。从张掖的第一年参赛到今年，不论是整个城市还是赛道，都有很大的提升。以前来的时候，酒店很快就订满很难找到酒店住，现在开了很多好的的酒店，另外吃饭的地方、旅游的地方都好起来了。当然，赛道沿途都非常非常漂亮，驾驶着赛车经过丹霞、银河、神沙窝等等赛段，本身就是一段愉快旅程！
 


S6再升级：李先祥张国宇徐俊卷入林范之争
回到比赛，国家四驱组的争夺依然精彩无伦：卫冕冠军范高翔依旧领跑，队友林德伟将军依然是范高翔最大的劲敌，然而，林德伟却在第二天的比赛中退出了争夺。但这通通无碍S6级别的高水准之争，贵州车手李先祥也丝毫不让步，每一个阶段成绩都与前后几位车手胶着，以“稳三防四打二望一”的策略，以动感的车身姿态实现飞跳、奔跑，赢得属于自己拉力生涯的最高荣誉。在拉力越野场地经历多番磨炼的张国宇携手李佳润加盟斯巴鲁阵营，对徐俊及前面的车手展开狙击，并在最后一天的比赛中实现翻盘，仅仅以3.3秒的优势击败对手斩获全场第三；武义车手徐俊则重新掌舵自己的斯柯达战车，势要在全场大排名中争得一席。可以看到，不论资源、不论年龄、不论赛车，只要凭着爱与执念，便能把每一步都推至极限！
 


国际组：夕阳红赛车 朝阳般的争夺
参加国际组的赛车大多数已经效力多年，但在中国车手的不懈升级下，这些三菱、斯巴鲁N4/R4赛车在中国汽车拉力锦标赛中仍在焕发出强大的生命力。李雄伟驾驶着他的斯巴鲁十代STI赛车夺得全场第五，韩岳的三菱EVO9代则排在李雄伟的身后；贵州拉力联盟车队的石春雷夺得第九，这里特别值得一提的是，石春雷的队友、仅仅只是第二次跑张掖拉力赛的边正兵，斩获了全场第11、组别第三的佳绩！
 


国家两驱组：陈德安、余承磊双双充当试车手
国家两驱组的争夺史无前例的激烈，车手王翔、陈德安纷纷回归到两驱，这无疑对原有的两驱竞争格局（余承磊、王浪涛、胡云飞、李大威等车手）增加了新的威胁，王浪涛表示，“虽然已经跑过很多遍张掖，在这里的历史战绩也很不错，但车队和我都必须百分百地发挥，才能争取到分毫。”特别值得一提的是，两驱组里的两大厂商车队领军人物陈德安、余承磊均选择在张掖充当新车的试车手，张掖拉力赛以其高温、高海拔、长距离、路形复杂著称，无疑是新车测试的最佳场地。
 


其中，陈德安驾驶的是一台全新的两驱高尔夫7赛车，本站比赛虽然搭档的是新领航朱理，但依然斩获了全场第七、两驱赛车的头名。“本站比赛数百公里的赛程里，我只使用了六条轮胎，新打造的两驱高尔夫7的底盘性能非常出色。”的确，陈德安拥有长期锻炼的身体素质、全面的驾驶技术以及丰富的参赛经验，所以他能够很好地把新赛车的性能发挥出来，要知道，在他身后还有好多的四驱赛车！余承磊本次驾驶的是全新打造的江淮瑞风S4赛车，这是又一款搭载着涡轮增压发动机的自主品牌赛车出现在CRC的国家两驱组别里面。“张掖是CRC所有分站里面赛程最长的、海拔最高的赛段。江淮汽车作为自主品牌，使用1.5T发动机的瑞风S4动力释放得淋漓尽致，在高速赛段中发挥稳定，在飞跳环节里姿态也很完美，车身平衡感很好，赛车经受住了赛道严苛的考验。当然这只是瑞风S4的首秀，后面还有不少的比赛需要挑战与征服。”
 


推广的深入 全方位接触
在精彩的比赛之外，主办方对CRC的推广工作也十分上心。在现场，不论是赛前的“拉力面对面”、献礼祖国70周年的城市路演活动，还是万人空巷的开幕式，都给张掖市民留下了美好而深刻的印象；在线上，比赛首日及闭幕式的全网网络直播，都把拉力赛的挑战精神、车手的魅力传递到广大喜爱拉力赛的车迷心中。这让我们可以相信，不论是九年，还是第十年，最好到第20、30年，张掖的拉力赛，依旧飞驰出独有的风采！

（文/植仲颜  图/胡子 梁晓明）