有人说,在 CTCC 里的成绩与技师加班的时 间成正比,这好像有例可循的。东风悦达起亚成 为本站比赛的最大赢家,近一个月来技师们平均 只睡了 100 个小时,可谓功不可没。实际上,在 如今的中国赛车,尤其是 CTCC 的比赛,中国技师 的重要性如何?“没有以前那么重要了,因为现 在都是官方配件,发动机、车架那些我们都不能 动。以前我们也辛苦也通宵,但更多工作是真的 在改车、做车,现在我们的主要工作是组装、替换。 基本是在做一些劳力活。”一位技师曾经和我们 讨论过,我接着说,那你们还有什么存在感可言? “有啊!就算是组装,都很考究工艺的,倾角、位置等等,都需要技师们有娴熟的经验,才能够 万无一失。”

但即便是这样的情况,中国的技师却依然紧 缺。一方面,是因为现在的比赛越来越多,另一 方面,比赛多但核心技术仍需依赖外籍技师,所 以现在一些车队都不愿意投入资源和时间培育属 于自己的技术人员,而只愿意请兼职。车队的一 些负责人表示:“主要是时间成本太高,培养一 个技师要花好几年的时间,几年时间我的项目恐 怕都变了。兼职可能在车队没有太多的归属感, 但却是熟手技工,不需要我们太多操心。”有技 术的人也不愿意全职在一支车队上班。“做兼职 按天数结算酬劳,比赛结束就可以回家休息了, 自己也可以拥有更多自由的时间。”

中国赛车工业,和我们的国家工业一样,发 展到一定程度时,遇到的矛盾也何其相似!但归 根结底,人才才是发展的第一生产力。