泛珠赛事十五周年，对于一个赛车手来说意味着什么？让我们来听听FRD创始人马汉华和中国MOTO GP第一人黄世钊的故事。

在赛车圈提起马汉华这个名字，估计谁都不会感到陌生。从1985年开始参与卡丁车比赛，到1994年成为本土培养的第一批场地赛车手，马汉华可以算得上是中国车手中的前辈。 1996年，珠海国际赛车场建成后，他作为创始人之一创立FRD（珠海方程式赛车发展有限公司），率先将康巴斯方程式系列赛引入中国，以珠海为基地，给亚洲年轻车手一个专业的比赛平台。



不知不觉中往返香港与珠海之间已经23年，马汉华非常感叹地说，当时的珠海人口并不多，街上能看到的车就更少；直到2007年之前他都没想过有一天珠海也会“拥有”早晚高峰期堵车这一现象，当时公司还要专门安排班车接送住拱北一带的员工上下班。现在的唐家湾已经变成市区，更多的人会在周末的时候到珠海国际赛车场走一走，一年三站的泛珠赛事也被当作周末的娱乐休闲活动之一。

马汉华认为，“赛道英雄”系列赛事是泛珠的王牌赛事，现在已经发展得较为完善，囊括了从改装入门的赛车到超级GT跑车，越来越多年轻的赛车手参与到泛珠赛事当中。FRD会在每一次的赛事中发掘和培养年轻的赛车手，泛珠赛事就是他们成长的地方。马汉华最大的希望就是降低赛车运动的入门门槛、让年轻人花较少的钱学到更多的东西。“我自己也很喜欢赛车，所以也希望更多喜欢赛车的年轻人能够拥有这样的机会去实现梦想。不是在街头开快车就等于会赛车，年轻人接触赛车要从基础学起，把基本的东西学好，一步步成长为赛车手，更安全、更专业地比赛。”



另一个和珠海国际赛车场密不可分的名字，就是中国的“MOTO GP第一人”、有着“中国摩王”之称的黄世钊。

黄世钊是从珠海国际赛车场成长起来的赛车手。自1996年赛车场落成之日起，与珠海国际赛车场有着不解之缘的黄世钊见证了赛车场这二十多年来的所有变化。从经营、管理到赛事设置、规则，再到对车手、裁判的培养，跟观众的互动性提升等，珠海国际赛车场的自我进化从未停止。在参加泛珠的这些年里，他觉得变化最大的当然是观众。从没有观众到座无虚席，在他的赛车生涯中，这是最让他难忘的。黄世钊认为，在我国内的所有比赛中，泛珠是观众最多的比赛。观众数量增多后，作为车手在赛道上奔驰都会更加有信心，因为人潮涌动带来的不只是紧张气氛，还有兴奋感。另外，对于观众而言，赛道后场的变化也是吸引观众的原因之一。ZIC增加了很多商业性的娱乐项目，吃喝玩乐都可以在赛车场内得到满足。在赛事中的间隔时间，泛珠还设置了许多娱乐性的表演赛事项目，增加了比赛的互动趣味性。



赛车其实是一个既危险又安全的运动，而泛珠的一个主要目标就是为广大赛车运动爱好者提供一个安全、正规的比赛环境。所以对赛道、场内安全的把控工作是泛珠一直以来的重中之重。黄世钊说：“从ZIC最早开始引进世界摩托车耐力赛，我就见证了ZIC对裁判、工作人员和救援人员的培训工作。严谨的培训内容让人非常放心，而这些都很好地沿袭到了泛珠上。在泛珠比赛我很安心。”



其实，十五年的故事岂是三言两语就能完全讲完，马汉华、黄世钊与珠海国际赛车场的故事不仅让人了解过往，更让年轻一代有了方向去努力。希望下一个十五年，给大家讲述更多精彩的故事！