武义离龙游不到一百公里，所以CRC龙游站堪称武义军团的主场。代表永太豪霆车队参赛的李雄伟发挥亮眼，一举拿下国际组车手冠军，排在中国车手全场第六名。

龙游的赛道对于李雄伟而言是“魔鬼”，但也是福地，2014就已经达到了中国车手亚军的高度，离分站的终极荣誉只有一步之差。李雄伟认为在龙游比赛不能强求太多，除了自己要开得好，后勤要跟得上，还需要看运气是否宠幸你。



所以在开始比赛之后，李雄伟就一直在默念千万不能犯错，千万不能犯错……因为他知道只要不一小心，自己就会成为提前回家的一员。作为一名俱乐部车队车手，李雄伟是没有什么压力与包袱的，他唯一担心的是赛车是否能够扛过龙游魔鬼赛道的考验，减少更换配件的费用。

最终，在被罚一分钟的情况下，李雄伟仍然拿下国际组冠军，紧跟在六台S6组赛车的车手后面。在解决了上一站的赛车机械问题之后，李雄伟再次收获到了胜利的喜悦。“两年以后，拉力赛又回来龙游了，感到非常开心，龙游的赛道我非常喜欢，应该说是最喜欢的赛道，因为它综合了砂石、柏油，宽路、窄路等各种路况，虽然是凶险，但那样才会有挑战，所以我很喜欢。”



李雄伟时隔两年再次站在龙游的街道上，车水马龙，恍如昨日。街道变得更加干净和漂亮，而李雄伟又再在龙游拉力赛中完成了自己的赛车生涯的又一次挑战，记忆零碎，散布在山间小道里。

从两驱出道，之后转战四驱，李雄伟的拉力之路走得非常坚决，在感觉自己没有更多进步空间之后，主动寻找了改变。在过去的四年时间里，让李雄伟最受用的，还是那段在斯巴鲁厂队的日子，虽然赛车是租的，但厂商车队的后勤技术服务让他大开眼界。



“那段日子提升很快，厂商车队的运营非常成熟，能够为车手提供足够好的保障，我也学习到很多。” 在李雄伟看来，现在代表俱乐部车队参赛，比赛的时候就要顾忌很多，比如要特别注意赛车的保护，在资金有限的情况下，再也不能“随心所欲”。

资金是制约车手发展的一个最现实的因素，但在李雄伟看来，现在中国拉力车手还是太缺少练车的机会，包括自己在内都是以赛代练。“很简单，大部分车手都有自己的生意和企业，除了比赛的时候，其它时间都去赚钱了，这样反过来才有资金去比赛嘛。”这样的反复循环，李雄伟认为是中国车手的一个死胡同。



也正因为自己在过去的五六年里走了太多的弯路，李雄伟现在觉得自己或者应该要把经验传授给那些即将要走上拉力赛场的年轻人。但即使武义曾是CRC的一个分站举办地，但那里还是缺少比赛。

可以肯定的是，在李雄伟的内心，有一个和很多人一样的梦想，那就是世界大赛的舞台。