当全新的WTCR世界房车锦标赛携手CTCC中国房车锦标赛来到中国进行宁波-武汉两重奏的时候，熟悉的上海“小马哥”马青骅回到了我们的视线当中。这是他第一次来到宁波国际赛道，也是第一次驾驶本田思域TypeR赛车比赛，这位Boutsen Ginion Racing车队的中国车手在第一场排练赛中取得了第六的好成绩。虽然在决赛中结局并不完美，发因为发生碰撞无法跑第三回合的比赛，但是这位2015年FIA世界房车锦标赛俄罗斯分站冠军还是给我们留下一些深刻的印象。



总结一下宁波站的比赛？
相比在练习赛时的表现应该是稍稍有点下降的。其实排位赛有点不幸运吧，第一圈是我做的检测圈，后面做的两圈都有被一些慢车挡到，所以赛会也是做出了一些处罚。我觉得我还可以再快0.2-0.3秒之间，综合原因，没有跑一个非常好的排位。而比赛也没有太好的运气，发生了碰撞。

但是我觉得这也是我加入新车队、驾驶新赛车、适应新规则的第一场比赛，所以还有很多需要适应和调校的地方。我们需要对赛车做进一步的调校，我觉得到武汉的时候应该会有一个比较好的改善。



这一周宁波和下一周武汉的赛程都是相当的紧，特别是下周是一个由中汽摩联主办的汽车运动大会，那么你对此、对中国赛车的发展有一个怎么样的看法？
我觉得这是非常棒的中国赛车大聚会！在这几年的发展过程中，我们看到中国本土比赛如雨后春笋般发展，同时越来越多的参赛队及新的车手加入到这些优秀的比赛当中，综合的水平比前几年有很大的提高。

当然下一站武汉的中国汽摩运动大会也是一个非常大的周末，而且比赛还是一个街道赛，我们难以想象中汽摩联在当中需要付出的努力及当中的沟通环节。所以，我觉得整个中国赛车运动进入到了一个持续上升的过程，结合世界赛的同场举办，必然会让我们国内的车队和车手接触到顶级赛事，同时观众也可以欣赏到最顶级的比赛。



讲回比赛，刚刚你也讲到，武汉是一个街道赛，然后你开的也是一个全新的赛车，到时候你会有一些怎么样的准备？或者说有一些怎样的目标呢？
其实这一站宁波是非常重要的，我们也在试一些不同的调校，为下一个周末做准备。下一站也会是非常困难，因为我也是第一次到武汉街道赛，也没有太多的数据，所以我们将面临很大的挑战。当然，赛道和赛事对每个人也是很公平的。

我最近看了一篇文章，讨论中国的车手离F1有多近，其实你是到目前为止实际上离得最近的那一个人了。你觉得，对于一位年轻车手、中国车手来说，到F1去这个命题的意义在哪里？
我觉得每位车手都要为自己的目标做一个最大的职业的规划。无可置疑，F1是全球赛车中最高级别、最具代表性的一个赛事，它的吸引力是致命的：纯粹从技术角度或者从车的性能上来说的话，目前F1是这个地球上最快的赛事。我经历过，才更加觉得每位车手每一个阶段都要去规划及调整自己不同的职业生涯。最重要的是，要根据自己当前最好的竞技的状态选择一个属于自己最好的赛事。

其实所有FIA主办及管理的世界等级的比赛，都必定是所属领域中最顶级的世界性赛事，包括我现在参加的WTCR。所以我觉得衡量中国赛车或者中国车手不一定要“唯F1论”，我不觉得做F1车手证明了全部。它能证明一部分，但你不能说做了F1车手就是全世界最好的车手。



后语：
毋庸置疑，马青骅是目前为止在F1中走得最远的车手；当发现走不通的时候他也很快找到别的途径，去到WTCC一支很强的队伍，更成为真正意义上的FIA世界赛冠军，哪怕只是一个分站。也许在F1的路上他没有成功也已经错过了最佳年龄和机会，但起码他想到了，去做了，不枉此生。这当中有多难有多特别，是难以想象的。

最后，我发现其实现在讨论像姚明、李娜享誉世界那样，“中国何时才能出一位F1车手”这个命题的时机还未成熟，还没有成功，没什么好说，成功了，不需要说。中国赛车需要每一个参与人的努力与呵护，我们需要中国赛车发展成为一个牛市，那么很快就会出现一个标杆。从来没有英雄造出来的时势，只有时势造出来的英雄。发展到牛市之时，很可能人人都是股神！