车队经理高岳与斯柯达红牛拉力车队的众车手们

　　2011年7月1日-3日，中国汽车拉力锦标赛（CRC）在甘肃省张掖市进行了第二站的比赛，这是个充满乐趣与挑战的砂石路拉力赛。从本赛季开始，CRC CAR组别也开始慢慢过渡走向正轨，并开放外援的进入。作为一支传统与创新的车队，上海大众斯柯达红牛拉力车队率先推出三台明锐RS征战这个组别，旗下车手林德伟(领航/乐柯鹏)一举夺得国家杯的冠军。下面，车队经理高岳在赛后接受了专业车志的采访，并为我们揭秘这个新车及新外援的故事。

专业车志：张掖已经是你来到斯柯达红牛拉力车队工作的第二站了，讲讲在这个车队的感受？

高岳：在这里最大的感受就是现在的车队跟之前FCACA车队一样来自上海，不管在做事风格还是思路上都比较接近，只是参加的组别不一样而已。可能会在要求方面有些方向性的不同。现在的车辆和其他方面的花费稍许降低，但大家的热情还都是一样的。现在这个车队不仅有厂商的支持，更重要的是还有一个很有经验了，并且很成功的老板来支持。

专业车志：现在比以前遇到的困难相对要少了？

高岳：现在参赛的方向性不同。以前可能会在竞技技术方面难度要大一点。因为当时参加的是中国N4组最激烈的时候，现在我们参加的这个CRC car组别没有当年那么激烈，但潜力很大。从这站比赛我们就可以看到自己研发制造的赛车已有非常好的基础。这从林德伟的阶段成绩可以杀进全场前十就可以看得出来。

专业车志：说说新的赛车斯柯达明锐RS？还有新技术的CRC CAR？

高岳：首先非常感谢上海大众斯柯达给我们这款车。它的基础时非常好，跟一直在中国跑的日本品牌三菱、斯巴鲁来比，我觉得技术一点都不差，只是我们在用自己团队研发，所以需要时间。他们从五代、六代开始研发到现在，大约将近十年研发，肯定会比我们更成熟，更稳定，而且他们有很多国外技术在。我们现在以国内团队为主，会有国外专家或工程师的建议，并且通过国内外好车手的测试和比赛来发现问题和解决问题，让车成熟并完善。

专业车志：去年得知CRC CAR组别可以用外援，但目前只有你们一支车队使用外援，为何做出这个决定？

高岳：我觉得中汽联开放这个政策，也是希望能推动新车的研发，因为外援水平肯定会比国内车手高，他们驾驶的力度也会比国内车手更大，更完全，更深地去发挥车子的潜能，发现车子问题的所在，对车辆的研发有更积极的作用。我们本身有厂商的支持，所以我们肯定会想做的更好，所以会去引进外援。其他的车队可能有些原因，他们也只是做点试探，未来也有可能去签外援。

专业车志：我知道现在你们现在车手也跑过CRC，这个外援是你自己联系的么？

高岳：这个外援是曾经效力过我以前所在的车队的。通过前几年的工作经验，我与国外车手还保持比较好的联系，他们的水平在世界上也很不错。在欧洲有很多这样的车手，很有可能只是不为我们所知。

专业车志：他的价格和N4组别的车手（例如马克-辛吉斯）来比？

高岳：我和NEAL的关系不错，我第一时间打电话给他的时候，他就说没有问题。因为是职业车手，他当然需要一定的收入来维持生活和工作，但我觉得来我们这里的话，价格会更公平的，因为他们不是完全冲着钱来的。我们给他的指令不是去跟N4去竞争，因为本身赛车就不在一个竞技水平线上，也不是一个组别的。他也完全理解。他到中国来比赛，是来帮助车队在赛车研发和赛车建设上给予一定的帮助。

专业车志：目前世界上新的规则技术在CRC和CTCC都已经开始用上，如何看CRC CAR的未来前景？

高岳：我非常赞同中汽联之前的规划，我记得2009年就已经规划这事，可能是从2010年才真正开始有CRC CAR。其实中国汽车的厂商很多，包括合资还是本土企业，CRC作为一个中国最高等级的拉力赛，有一个很好的市场份额和宣传平台，同时也有很久的历史基础，很适合车厂们来这里展示自己二代实力。本来中国也是地大物博，通过时间的跨度，有冰雪、沙石、柏油等不同的路面，全世界的路面中国都有。拉力赛本来就是非常艰苦。我觉得从赛车的平台告诉汽车消费者，这款车通过多种路面各种气候一样可以体现它们的性能。汽车爱好者才会选择最好性能的汽车，这样也是会促进市场竞争格局。