2018“宝丰酒”中国汽车拉力锦标赛(CRC)·宝丰站于8月27日正式落下帷幕。在经过了三天的激烈角逐后,永太豪霆车队的李雄伟/孙旭高车组顺利完成了宝丰站的比赛,并斩获了全场第七、国际组第三、R4级别第一的好成绩。
8月25日星期六,本届赛事正式开跑。当天总共设立一个超级赛段的角逐。超级短道赛位于宝丰汽车文化主题公园,经过精心设计的赛道为双车道,除发车直线为柏油路面外,其余路面为砂石路。车手们将分别在A、B两条赛道各完成一圈,特殊赛段里程数2.57公里。对于短道赛,李雄伟与不少车手一样,将其当作赛前热身,并没有过多考虑成绩方面的问题。
此后两天,比赛深入宝丰境内的乡镇,分两天展开总共8个赛段的角逐,特殊赛段里程超过160公里。在8月26日的比赛中,李雄伟的斯巴鲁STI赛车就遇到了机械故障——赛车引擎几近冲缸,传动系统也出现了问题,手刹系统完全不工作。对于宝丰站砂石、柏油和水泥的混合路面来说,碰到赛车引擎以及手刹故障,想要获得理想的成绩就很困难了。“赛车动力方面输出有所减弱,没有手刹很多小弯都转不过来,有时候还得倒一把。”李雄伟透露,赛车出现病状后,驾驶起来非常困难。由于资源有限,李雄伟的赛车无法在较短的维修时间内完全修复,他只能驾驶着“带病”的赛车坚持比赛。最终,战罢四个长赛段李雄伟排在全场第九的位置:“比赛很辛苦,气温很高,赛车状态也不理想,我好几次都想放弃。”李雄伟坦言,宝丰站的高温加上赛车的故障令他萌生退意。不过队友和朋友的几经劝阻,李雄伟又咬了咬牙,在周一重新坐进了驾驶舱里。
“赛车的故障没办法百分百消除,手刹依旧不能正常工作,我在赛道里把这台翼豹赛车当成两驱车来开。”李雄伟在最后一天的比赛中顽强地坚持着冲过终点线,驶出了赛段。“这样的车况我没有想再去追击身前的对手,只能祈祷身后的车手不要超上来。”最终,在这样情况下,李雄伟顽强地走出逆境,不仅完成了宝丰的全部赛段,还斩获了全场第七,国际组第三,R4级别第一的好成绩。
“这也算是一种特别的经历了,以后回忆起来肯定特别珍贵。”李雄伟在收车仪式前说道。在完成了宝丰的高温考验后,李雄伟可以短暂地休息一段时间,让车队好好修缮自己的斯巴鲁赛车,随后就要全力备战本赛季回归的“魔鬼赛道”浙江龙游站。