本次参赛的车辆达到了107台，报名者极为踊跃。赛事分为三个组别，分别是NA A、NA B组，共36台；其次是增压A、B，NA C及NA E组；最后则是增压C、无限制、NA B、NA E组。这些组别完全依据各自车辆马力的大小进行划分，之所以分了这么多类别的缘由是参赛车辆繁多，分尽可能多批的车次上赛道参赛可以调配上场时间，也能减少赛道车数太多所带来的压力。

　　本次赛事一共分为四场，昨天上午和下午分别有一场练习赛，而今天上午的正式赛及下午的决赛更是吸引了所有车迷的眼球，其比赛过程的紧张刺激程度不亚于专业车手所带来的震撼感。

　　令笔者印象最为深刻的是所有车手均严格遵守赛事规则，听从裁判及负责人的一切安排，这为赛事的顺利进行提供了良好的保证。除了车手外，赛车也是一个热门话题，前来参战的车辆一辆比一辆抢眼，各式各样的改装车伴随着轰鸣的排气在赛道里呼啸而过，包括日本车系中大家耳熟能详的三菱EVO、斯巴鲁翼豹车系，以及来自大众尚酷、GTI、R20、R36等欧系性能车，均成为全场瞩目的焦点。

　　整场比赛的核心人物非赛事仲裁苏华龙莫属，他负责把控整个赛事的各个流程，力求让车手比赛及观众观战顺利。南中国超级赛道节的完美进行和他的功劳密不可分。

　　在中国，已经越来越多的玩车爱好者拒绝了街道的非法飙车，更多的到真正的赛道里切磋车技，提高自身的驾驭能力，这才是真正的玩车乐趣，希望在将来，会有更多的赛道节在广东国际赛车场举行！