7月3日下午，在本次“蓝带杯风云战-3小时耐力赛”所有赛事即将结束前夕，我们对广东国际赛车场（以下简称GIC）总经理黄炜进行了专访。在他的计划中，耐力赛应该是广东国际赛车场的品牌赛事。

　　黄总介绍说，耐力赛的相当一部分车手都来自澳门，而最近正是他们备战澳门房车赛的关键时期。所以其实在筹备这次活动期间，其实他个人对比赛的期望并不高。但是没想到车手都非常踊跃，SS Power车队甚至同时参加耐力赛和房车赛，三天里赛场气氛也相当不错。参加比赛的车手对比赛的评价也较高，黄总将这归功于GIC的团队是一个服务意识较强的团队。

　　这次的“蓝带杯风云战-3小时耐力赛”除了几个核心赛事，还有与深圳车致文化传播有限公司共同举办的“南中国超级赛道节”活动。黄总说，也是希望能够有更多爱好者参与到赛道活动中来。因为这些在民间的玩家，才是汽车运动的基础。不过因为准备得比较匆忙，原来希望做到的改装展览、烧烤Party、产品发布会等活动都与预想的有所偏差（HKS进行了产品发布会），不过他相信下次会办得更好。赛事和赛道节（Track Day）活动应该、也可以结合得更好，甚至不用设置主赛、辅赛的概念，而是形成相辅相成的局面。

　　除了由蓝带啤酒冠名整个赛事，本次比赛还吸引了Tatop品至手机、东方神龙豪华邮轮的大力支持和赞助。从赞助商那里反馈的信息显示，赞助商很认可这种赛事模式。黄总也希望除了汽车相关类的商家之外，能够吸引更多其它类别的赞助商、参展商，大家一起利用这个赛事平台，在其中加入新鲜的元素，增加互动性、娱乐性。在保证赛事专业性的前提下，又不要让所有形式都专一于赛事本身。

　　自今年元旦第一次耐力赛和本次耐力赛之后，GIC还将于9月底和12月继续举办。在黄总的设想中，这将是一个有比赛、有活动、有商业、有展览、有互动、有娱乐等各种元素的品牌赛事。“办赛事贵在坚持。以耐力赛来说，它对车的要求与短途比赛有很大的区别，只有坚持下去，才能让赛场上出现专门针对耐力赛的赛车。”这样整个系统才能运行起来。以前中国也出现过耐力赛，但因为偶然性太强，所以现在跑耐力赛的车还是与短途赛车相差无几。黄总希望这种情况在GIC坚持两年内有大的改观，希望能够做到商业化，并且有厂商参与进来，或者做成品牌系列赛，去其它赛车场、其它国家举办。黄总透露，目前GIC与有着二十多年历史的日本超级耐久赛正在接触和交流，希望借鉴他们办比赛的经验。在条件成熟的时候，可能将现在的3小时做到6小时、8小时甚至夜间的比赛。到那时候，中国的汽车赛事又将多一座高峰。