10月26日，2017“中国三都•神秘水乡”中国汽车拉力锦标赛（CRC）正式进入倒数阶段，斯巴鲁中国魔力拉力车队的三台车组全部顺利完成了官方的勘路环节。同时，紧张有序的试车也取得了非常不错的成效。

当天勘路结束之后，三大车组基本一致认为本站比赛的赛道虽然为水泥柏油路面，但路面并不像真正的柏油路那么平整，甚至还很复杂，不少的弯道都会很轻易切到两边的砂石路基当中，卷起的泥土石头使得路面变得更为复杂。

“赛道非常复杂，难度也很大，一旦发生机械故障或者爆胎，很容易就堵死赛道，所以说本站比赛的两条赛道容不得你犯下错误，相信比赛的时候会发生各种各样的状况，很考验车手技术，也很考验组委会的组织能力。”在韩寒看来，虽然自己的年度积分处于领先位置，同积分的对手也没来参加比赛，但是还是不能放松，因为现在都还不知道本赛季的CRC会在什么时候结束。

而澳大利亚车手阿特金森也对本站比赛的赛道头痛不已，因为赛道的抓地力非常多变，无论是柏油路的轮胎还是砂石路的轮胎都不足已应对每天全程的比赛，所以阿特金森也一直跟车队的工程师在沟通赛车到底使用什么样的设定以及选择什么样的轮胎。

虽然六盘水站也是柏油路面，但每个分站的赛道都千差万别，所以赛车的设定也存在不一样的地方。在勘路的间隙，斯巴鲁中国魔力拉力车队完成了三台赛车的最后调校工作，

“昨天试车因为找到的道路比较短，所以也没有作太多的测试，但这里的赛道路面环境非常复杂，比较滑还很颠，需要车手小心应对，我们也作了一些特定的设定。” 斯巴鲁中国魔力拉力车队技术总监邵帅也表示调校的重点在一台斯巴鲁XV赛车上。

在三都站，范高翔的赛车也将从斯巴鲁翼豹STI换成斯巴鲁XV赛车，这是一台由斯巴鲁中国魔力拉力车队中方技术力量制作的新赛车，同样根据CRC CAR的技术规则所打造。邵帅认为这台“纯国产化”的斯巴鲁XV赛车完全有冲击冠军的实力，毕竟是从过去两年的比赛中所积累的大数据中研发而来。

“斯巴鲁XV赛车的动力非常出色，比以前那台赛车感觉更好，很开心能够在三都站驾驶这么一台高性能的CRC CAR赛车。” 范高翔表示斯巴鲁XV赛车与斯巴鲁翼豹STI有着非常多的不同点，包括坐姿、座椅位置、底盘结构等等都不一样，所以还需要一些时间消化并适应。

10月27日，2017“中国三都•神秘水乡”中国汽车拉力锦标赛（CRC）先于上午举行盛大的开幕仪式，当天下午则举行SS1超级短道赛的争夺。