2017年“多伦诺尔”杯中国汽车拉力锦标赛于8月12日正式拉开帷幕。在首个比赛日的四个赛段结束后，江淮汽车拉力车队暂列国家两驱组第二名，队赛杯第一名；蒋智洋/张雷车组驾驶瑞风S2赛车暂列国家两驱组S2级别的头名，王浪涛/邓鹰车组则处在S2级别的第二位。国家两驱组分为S1-S2-S3-S4四个级别，其中领先国家两驱组的是S4级别的赛车，在发动机和改装程度上拥有先天优势。而S2级别是竞争最为激烈的分组，本站比赛有超过20台车参与这个组别的争夺。S2级别的赛车要战胜S4级别的赛车，可谓是越级挑战。S2级别的赛车使用原厂发动机，改装程度相当严格，可以说，参加CRC S2级别的比赛是最为考验汽车原厂性能的实践平台。

周六的比赛分别在风电厂和大渡口两条赛道进行四个赛段总共83公里特殊赛段的角逐。虽然是第一日的比赛，但是赛道中仍旧暗藏杀机。位列国家两驱组第二，S2级别头名的蒋智洋表示，自己在首个比赛日中进展顺利，没有遭遇太大的问题。“我们在行驶路段中将前后的轮胎进行了对调，保证赛车能够有足够的抓地力，同时避免了爆胎的风险。”蒋智洋透露，周日的比赛策略还是以稳为主，不过还会尽可能去追一下领先的对手。“目前来看，国家两驱组领先对手有40秒的优势，这意味着他不能遇到任何问题或者犯错，不然我们很轻易就能够实现反超。”最后一个比赛日，蒋智洋的策略就是不仅要稳，还要狠。

暂列国家两驱组S2级别第二的王浪涛则透露，多伦的赛道暗藏杀机，赛道中很多大石头，不少参赛车手出现轮胎策略问题或者爆胎的情况。配以坡后急弯的赛道特性，则需要跟领航有着很好的配合。 “赛道非常好，跑起来感觉很爽，然后爽到越开越快，不小心在第二赛段14公里左右爆了轮胎。”之后的比赛，王浪涛就保守了许多，慢慢把赛车带了回来。“原来是领头羊，现在是追逐者。”对于王浪涛来说，心态的改变，也许会令他在接下来的比赛中创造更多奇迹。

车队负责人余承磊用“一波三折”来总结江淮军团首个比赛日的战况。“赛道非常高速，需要十足的胆量去征服。”余承磊透露，包括王浪涛和袁浩都遇到了一些问题，不过江淮军团现在仍处在强势地位，周六晚上会根据与对手的差距和天气情况进行总结，制订周日的策略。“如果差距很接近，我们一定会放手一搏。”江淮军团再一次对国家两驱组的霸主地位虎视眈眈。

周日，2017年“多伦诺尔”中国汽车拉力锦标赛将在大河口和多伦湖进行三个赛段的角逐，特殊赛段总长55.21公里。让我们期待江淮军团能够在多伦高奏凯歌。