由力盛赛车主办的SEC超级耐力锦标赛诞生于2010年底，前身是力盛赛车公司旗下的广东国际赛车场的自主品牌赛事风云战-耐力赛，是国内首个经过FIA认证并且持续至今都在举办的耐力赛事。2016年，赛事联动北京、上海、成都赛区，正式更名为SEC超级耐力锦标赛，并于元旦前夕举办12小时的耐力赛。

SEC耐力赛——改变中国耐力赛的历史
2010年前，中国赛车运动只有房车冲刺赛及拉力赛、方程式等种类赛事，场地耐力赛只是昙花一现。从2010年年末开始，力盛赛车及广东国际赛车场主办风云战耐力赛事，改变了中国没有耐力赛系列赛的历史。从2010年末第一场仅有10台赛车参赛，到2017年，全年参赛车辆预计多达一百台。短短几年，各大赛车场掀起“耐力赛热”，以北上广蓉为中心向外扩展。国内乃至港澳台车手，也多了一个参赛种类的选择，多了一个实现赛车梦想的平台。

SEC耐力赛——活跃汽车后市场品牌
因为诞生在南国，改装氛围浓郁，这个赛场上有着很多改装厂商品牌直接组队参赛，例如深圳汇利堡、东莞驰鹏、车网联盟、台山车迷站等。其他的改装品牌则更多以产品赞助的形式进入。考虑到这项赛事的人气，不少改装品牌都在这里走向大众，打入全国乃至世界市场。“以前想改车，消息不灵通，渠道找不好，买贵了就算了，被坑了买到山寨或是假货，一不小心命都丢了。现在耐力赛这么一跑，给了大家一个很好的检验平台，你的产品好不好，跑下来就知道。而且，耐力赛一跑就是5、6个、12个小时，质量不好的产品早坏了，山寨厂商也不敢出来肆意妄为了。”这是不少想要改车朋友的想法，他们也越来越多的表示，耐力赛是个更好的宣传品台，他们更愿意从耐力赛获得成功的产品中挑选自己心仪的品牌，装到自己的爱车上。

SEC耐力赛——让俱乐部与车手找到生存空间
随着SEC耐力赛的发展，越来越多的俱乐部投入到这个赛事当中，俱乐部能够在这里生存，车手也可以在找到发展的空间。对于品牌来说，SEC是块金字招牌，对于车手来说也一样。因为耐力赛事门槛较低，不少半专业车手在这里走向职业，甚至踏入国字号的赛事。尤其是2016年开始，SEC设立12小时跨年赛，其受欢迎程度更是不可一日而语。目前，广东、成都、上海及北京赛区的预赛已经启动，总决赛的入场券相当紧张。想要参加年底的12小时耐力盛事，只能在接下来比赛中脱颖而出了。为此，车队和车手都们都摩拳擦掌，跃跃欲试。“现在还在寻找更多的可能性，无论是自己做车队还是当车手，都可以，只要能跑。”一位年轻车手向记者表示，不少车手仍在寻找12小时耐力赛的参赛席位，可见这场比赛的车手席位多么炙手可热。而这样的供需关系实际上对赛事的发展是一个良性循环。

同时，SEC耐力赛也为专业车队、车手提供了很好的实验炉。一方面，专业车手参与到耐力赛中可以累积更多赛道里程，保持竞技状态；另一方面，专业车手也可以在搭档的过程中“以老带新”，把刚入门的车手培养起来。如此，SEC耐力赛同时也为中国赛车输送了不少的新鲜血脉。在2017年7月1日的耐力赛现场，我们采访到了以何晓乐为主力车手的HE Racing车队总监胡斯亮，他表示，“耐力赛是一个很好的平台，就此我们可以组建专业的车队，让新晋的车手能够在一个完善的平台上发展，二来，耐力赛最多可以多人参赛，这无疑降低了车手的参赛成本。最后很重要的一点就是，我们车队的新人在SEC中磨练好自己以后，还会组织他们参加德国的纽伯格林24小时耐力赛，这样就有了很好的上升台阶。”

SEC耐力赛——媒体车手的试金场
而最早设立的媒体组，更是让一批国内媒体率先接触了真正的赛车。包括广东电视台体育频道、羊城交通广播电台、新车评网、大家车言论、汽车杂志、汽车之家、中国大赛车等媒体都活跃在这项赛事中。除了对媒体车手的培养外，在赛事曝光率这块，媒体车手直接参赛无异于是最好的宣传和曝光。“每次颜宇鹏、陈震在跑耐力赛，我都会去关注他的频道，了解他和车队的成绩。车评人，总不能天天瞎扯淡，做出点成绩来，在赛场真刀真枪的拼出成绩，绝对是专业的认可。”在网上关注赛车的朋友这样评价道。

岁月变更，风雨不改。如今，SEC超级耐力锦标赛已走到了第8个年头，是她，让中国赛车运动的耐力赛事从无到有，从小壮大。同时，比赛也友好对待参赛车队、车手及品牌赞助商，有一个可预期的持续发展前景。可见，SEC耐力赛是真真切切地在为中国赛车出力，在为中国赛车输血。