CTCC珠海站，我们上海大众333车队收获了本站比赛的车队冠军，感谢每一位工作人员，是你们偏执狂式的工作才使车手能够一次次地站在领奖台上。这站比赛可喜的是包括我们在内的涡轮赛车全部完赛，遗憾的是我虽在组别前起跑，却因马力与对手相差太多而不得不屈居亚军。整场比赛我不断地追击对手，但珠海赛道的特性想必大家都了解，分布在各个弯角后的直路太长，只能在弯道中吸住对手，而在出弯后被对手不断抛离，心情很是郁闷。

　　这几天想到珠海这条赛道，发现这些年我在这里的比赛好像总是波折不断，冥冥之中感觉随着这场比赛的结束，我像是过了一道坎儿。其实我很喜欢珠海赛道，可这条赛道却好像并不太喜欢我。

　　珠海赛车场是中国第一条赛道，几乎绝大部分的赛车界前辈都是从这里开始赛车生涯，对于很多车手来说这里就好像是自己家的后花园一样熟悉，举个例子：曾经听说大家都熟知的著名车手郭海生（海哥）甚至可以闭着眼睛在赛道上开车！而且这里的驻场车队相当多，赛车气氛浓厚，因此又被称作是中国的“银石”。
 

　　我是在2003年的第一届Polo杯总决赛时生平第一次来到珠海赛道。第一回合我是第二名，在我前面的那个家伙屡次恶意碰撞被大会挥了黑旗，却没有被罚，这是我对珠海赛道的第一印象。

　　2004年我和何晓乐搭档开着毫无竞争力的赛车，在珠海站上硬是追到了中游（之前的比赛一直包尾），倒也算是波澜不惊。

　　戏剧化的事情就随后而来了。2005年比赛再次回到这里，当时我已经转会去了另一支车队，驾驶着一台江湖人称：“怪兽”的赛车。赛车空有一身好马力，在直路上发动机峰值9800rpm，配合直牙变速箱可谓是“人挡杀人，佛挡杀佛”，但是起步起不来，刹车停不住，转弯不肯转。结果搞到我比赛中在T9号弯正要从内线超越林立峰时赛车横着跳起来差不多一辆车那么高还差点翻了过去，然后跳着跳着就跳进沙池里面去了。
2006年，加入威豪车队，这次是和林立峰搭档。我和林立峰当站拿下了亚军和季军，并囊括了车队冠军，车队上下扬眉吐气。而且我的好朋友何晓乐也收获了职业生涯的第一个分站冠军，绝对可喜可贺。

　　时间来到了2007年，失去了厂商支持的威豪车队每况愈下，我竟然遭遇了赛车起火的经历。当时燃油泄漏流到了排气系统上并且从档位下方烧进了驾驶舱，高速时浑然不知我的手臂已经整个插在一堆火里，熊熊烈火在车内一下子升腾起来，我顿时被火焰和浓烟包围，车舱内什么都看不见，我定定神开始一边有条不紊的关闭全车电源，一边解开安全带，抽空把车门给打开用脚顶着，因为浓烟呛得我快窒息了（我在烧死前一定先被呛死我事后是这么觉得的）。不知道车滑行到了哪儿我只听见车底哗啦哗啦的响一定是冲进了沙池，我快憋死了所以车还没停住我就已经跳出了车外。下车一看，赛车冲进T9号弯的沙池，后尾箱已经烧化了。

　　2008年的珠海站赶上刮台风，暴雨刚一来临大家纷纷进站更换雨胎，我被车队告知留在赛道上坚持等到队友换完轮胎再进站。进站前我一度排名第二，说出来你都不信，我居然用光头胎在下着暴雨的珠海赛道上奔驰了整整7圈。伤不起啊！

　　2010年的珠海站是我职业生涯的噩梦，刚转会到新车队的第二场比赛，所有人都在期待我的表现。可我居然在出场圈的时暖胎过度一头扎在T9号弯前的水泥墙上撞毁了赛车，“魂断T9号弯”，颜面扫地……

　　2011年，也就是今年的珠海站，对我来说其实最终排名第几都不重要，关键是只要我能过了T9号弯。我想这个魔咒现在已经打破了，那么也同时祝贺一下我的队友王睿，他继去年北京站直到今年的连续三场比赛后首次顺利安全地通过了发车的T1号弯。

　　这就是美丽的珠海赛车场带给我的记忆。珠海赛道，我还会再回来的！