“一群朋友，一场比赛”，7月17日，多达35个车组逾百位车手数千名车队成员及他们不计其数的亲朋好友从各地齐聚广东国际赛车场，在酷暑中共同度过了这一场时长五小时的2016 CEC超级耐力锦标赛广东分站第二回合比赛。

高维斯车队、佛山佰得车队、SR Racing Team、和新赛车、汇利堡中国赛车队、东莞驰鹏Sporsky等车队倾情参与，分别带来数量不等、改装程度各异的赛车；广东本土车手、CTCC职业车手、知名港澳车手、专业媒体车手以及各地赛车新秀乃至日籍车手，多个车手群体云集赛场同享盛会；华夏赛车大奖赛、HTCC-1小时耐力赛、广东冠军车赛、风云汇超级赛道节等四项合作赛事同场进行，Sporsky、路航轮胎、韩泰轮胎等赞助商盛装出席，平媒网媒自媒体乃至时下新潮的直播等多种传播方式贯穿其中，令这一场比赛从人、车、赛、播等多重因素呈现出聚合展示、积极拼搏、活泼友好的蓬勃气象。

当天下午六点半，五小时的比拼完美落幕，Grid Motorsport的22号及33号车组以稳取胜，揽得全场冠军及亚军，车手分别是朱日明/梁峻荣/邓伟成、翟聪/温键霆/官俊廷/黄江森；全场季军由Egismos Racing的10号车组拿下，车手为大朏吉秀/罗月谅/雷俊斌/大井贵之。
细分组别中，Egismos Racing 10号、汇利堡中国赛车队69号、Elegant Racing Team 30号夺得超级组三甲；Grid Motorsport 22号及33号、九记车队7号夺得3.0组三甲；高维斯75号、HE Racing Team 87号及GTO Racing Team 62号夺得2.0组三甲；Risting Clouds 23号、高维斯73号、48号夺得1.6组三甲；媒体组三甲则由自由机械车队、新车评网车队以及广东广播电视台体育频道车队所夺。

鏖战三伏天，人车备受考验
三伏天是一年中气温最高且潮湿闷热的日子，正赛当天恰好是今年入伏的第一天，天气尤其酷热，气温将近40度，赛道温度超过50度，而车厢内的温度更是可达60度。
各车队在此情况下可能遇到诸多相关问题，这边担忧刹车过热，那边唯恐轮胎磨损加快，但让所有车队倍感艰苦的，是车手体能在酷热下受到的残酷考验。问他们为何不放弃，车手无不回答说，不能让队友和车队失望，或者说，赛车哪有放弃的道理。

考验迭生，稳定均衡
这一个五小时依然像CEC超级耐力锦标赛过往一样充满跌宕起伏的场上变化，只有又快又稳定的车组，才能完成这段历练，触摸到胜利的奖杯。但在格子旗挥起之前，残酷的比拼让赛车可能出现各种状况从而失去争冠的机会。
纵观本场比赛，取得最佳战绩的Grid Motorsport的22号与33号车组全程表现稳定，自发车后在场上的位次一直保持前列。据其车队经理陈鸿炜表示，车队和车手同样面对着高温挑战，要控制赛车水温的同时要保持转速，而最辛苦的当然是车手，因此车队和队友要在精神和策略上给予他们支持；他同时还提到，胜出的诀窍还在于整体的均衡，包括赛车的调校、根据车手风格来安排出场策略等所有元素都很重要。邓伟成是22号冠军车组中表现最为稳定的车手，他在赛后指出，车队在本场比赛中上下一心，相互间配合得非常好，令到赛车的调校、车手的搭配都非常到位；而33号亚军车组的Jason介绍，赛事最难是头一两小时，队友们上阵时都会尽量保护引擎、波箱和轮胎等，以让接棒的队友可以继续使用好状态的赛车。
取得全场第三名的是中日混搭车组，罗月谅、雷俊斌与日本知名车手大朏吉秀、大井贵之搭档。在最后一棒冲线的雷俊斌介绍，他们的赛车速度不算快，但车手们赛中都节省轮胎并保护赛车，省掉了换胎时间，在换人环节的速度也较快，很荣幸能与前辈车手们一同取得这个奖杯。

外传喜讯，惊喜可期
当计时器跑完五个小时，黄昏的清凉换走酷暑，胜出的车手将赛车停在颁奖台下，与朋友们热烈欢庆，尽情享受胜利的喜悦。长长的pit lane停着慢慢冷静下来的机器，围场逐渐回归平静，但参与者心中的那团“耐力”之火，并没有随之熄灭。
踏入午夜12点，从欧洲传来的一个好消息，让这团火又一次打开“熊熊燃烧”模式：欧洲勒芒奥地利站红牛环四小时耐力赛于当时迎来冲线，身贴CEC超级耐力锦标赛logo的乐视体育赛车队33号赛车成为了全场第二部冲线的赛车，Tristan Gommendy、Nick de Bruijn、蒲俊锦组合顺利摘得全场亚军。
值得一提的是，这也是CEC超级耐力锦标赛的logo首现欧洲，而CEC与乐视体育赛车队的携手，还将陆续为朋友们、为中国赛车带来更多的惊喜。

下一场CEC超级耐力锦标赛广东分站的第三回合将在9月30日至10月2日间展开，在此之前，CEC北京、CEC上海及CEC成都将于8月份分别展开4小时、6小时以及5小时耐力赛。更多CEC精彩，我们期待与您共享！