重 点 赛 事 推 荐
看进步 Moving forward
作者：叶立敏
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来源：
发布日期：2016-04-06
点击数：17210
2015赛季的CTCC终于在北京落下帷幕，收官战被设置于长度仅为1.7公里的中汽联赛车场，赛道不长、硬件设施也并非最佳，但从最终呈现的结果来看，说这是年度最精彩一战也丝毫不为过。
何伟权几乎到手的年度车手冠军，却被半路杀出的甄卓伟生生夺走，这只是这场精彩赛事的一个缩影。不过就在上个赛季，东风本田推出思域火星车，并接连拿下比赛杆位时，几乎无人能望其项背。经过一个赛季发展，尽管赛车在单圈速度上优势依然明显，但在长距离比赛上，思域赛车优势已经被福克斯和K3S赛车大幅追近。
东风本田车队扮演了那一只搅活整个大环境的“鲶鱼”，他的出现让其他车队“被迫”投入更多的资源到比赛中去，从而提升了整个CTCC的竞赛水平。类似的情况还出现在了CRC的赛场上，本赛季，一汽-大众车队正式派出了三台“神七”赛车的豪华参赛阵容，神七赛车也不负众望几乎包揽了迄今所有的全场冠军。每一场比赛赛前的新闻发布会上，都能听到类似的发言“对手的车很快，能拿到第二已经是成功。”
很多人都觉得这样的比赛不够精彩，一家独大没有看头。但我觉得这算是比赛提高的一个阵痛期，今年比不过一汽-大众，那么明年对手只能投入更多的资源进去提升赛车。而对于驾驶神车的车手而言，本赛季同样是一个提高过程。说一汽-大众车队陈德安是国内一流车手绝不为过，但他个人本赛季却始终与中国车手第一的名次擦肩而过。对于这个问题他也总是不厌其烦的表示，赛车很快，自己还在适应和学习，进步过程可能会来得晚一些。他的这番话不是在为自己的比赛成绩做推脱，每一场比赛车队外援阿特金森都在向他传授更先进的驾驶技术。“现在阿特金森要求我在刹车上也分五挡去踩，自己体会用不同‘挡位’的刹车力度来控制车的姿态。”当这些动作都变成了肌肉记忆的时候，一个更强的车手就诞生了。
以上种种让我相信，明年的比赛竞争只会更激烈，比赛只会是更好看，但这需要时间等待。
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